极狐阿尔法S正式发布!搭载华为自动驾驶+鸿蒙车机,25万元起…

2021-04-18 00:12:33 极果酷玩

这几天,引爆全网的“华为自动驾驶汽车”想必小伙伴们都看了吧?没错,就是那款搭载华为 ADS 的极狐阿尔法 S 华为 HI 版。

可能有不少小伙伴误认为它是一款“概念车”,或者离我们还很远,那你可错了。今年年内就能量产交付!

4月17日,极狐正式发布了阿尔法 S 与 阿尔法 S 华为 HI 版。这款车不但拥有 L4 级技术架构的华为 ADS 自动驾驶方案,还首发搭载华为鸿蒙 OS 智能座舱,居然还能无线充电。极果君这就带各位来看看这款新车

从前脸看,这款新车有两个犀利的大灯,前机盖上的线条连着下面形成一个X造型。

而中网部分只有最底下的一条,这也是在为激光雷达“让地方”。不过单纯的从设计角度来看,各位小伙伴觉得它颜值怎么样?

再来看车身侧面,充电接口设计在左右前翼子板上,而门把手都采用隐藏式设计。

再来看车尾,这款新车采用溜背式设计,增强了运动感,尾灯则采用贯穿式设计。

在动力方面,这款新车的顶配版本搭载双电机,最大功率473kW,最大扭矩655牛·米。零百加速最快3.5秒,20次连续加速无衰减。麋鹿测试的最快通过速度为80km/h。

电池与充电方面,这款新车搭载三元锂电池,最长续航708公里(NEDC工况),在目前量产车型中算是比较长的一款。它的快充/慢充接口分别位于车身左右两侧的前翼子板上,使用快充10分钟便可充电197公里,15分钟便能将电量从30%充到80%。

除了普通的快慢充外,这款新车居然还配备无线充电技术,支持7.5kW无线充电,这与部分家用充电桩的功率数相当,只需把车辆停到充电座的上方即可充电。怎么样,是不是很方便?

虽然还没体会到正式搭载鸿蒙系统的华为手机,但极果君抢先体验了一把“鸿蒙车机”。

这块大屏的操作与手机比较类似,从下往上滑可以打开车辆控制台,可对空调、座椅等进行操作。而从上往下划可以看到收到的各类推送信息。

这块大屏不仅是为驾驶员设计的,同时也考虑了乘员的感受。一键便可切换应用页面的位置,可以选择在中间或者靠右边。

这套车机系统还有分屏模式,可将一块大屏分成几个小屏来使用。

与手机的交互方面,除了通过华为 HiCar 与车机连接外,部分机型还支持“接触连接”,只要让手机靠近中控屏附近即可成功连接。

而支撑这款车自动驾驶的硬件,首先就是这3个激光雷达、13个摄像头、6个毫米波雷达与12个超声波雷达。此外,超级中央超算的算力也达到了400 Tops。

激光雷达的好处不用多说,能够对物体进行 3D 识别、白天黑夜都能用,精度高。但问题就一个字——贵。特斯拉为了压低成本,都没有在车上搭载激光雷达。

不过这个问题让华为解决了。从研发到生产全都自己来,即使是车规级激光雷达也能降成本。这才能让面向家用的量产车也用得上这些大大小小的“黑科技”。

在此前极果君发布的文章与极果研究室的视频中,已经带各位小伙伴体验过这套华为自动驾驶技术在极狐阿尔法 S 上的表现。

无论是白天还是黑夜、大路还是非机动车、行人混行的小路都没问题,三次试乘共计36公里左右,途中没有一次人为接管。极果君认为这款新车的自动驾驶程度还是相当高的。

不过还是要提醒各位小伙伴注意,这款新车采用的技术确实是 L4 级的技术架构,不过在实际应用上仍然是 L2 级。

有什么区别?L4 级别可以做到完全有车辆进行自动驾驶,车上的人一点都不用操心。而 L2 级别则需要驾驶者对路面进行警惕,随时准备接管。

不过华为的 ADS 即使是当做 L2 用,也仍然能完成“降维打击”,毕竟技术层面已经到达 L4。举例来说,市面上绝大多数的 L2 级自动驾驶技术只能用于高速公路路况下的驾驶,城市通勤根本用不太上,而华为 ADS 在城市通勤也照样能用。

极狐阿尔法 S 起售价格为25.19万元,长续航的708S+版本售价为28.19万元,而高性能的四驱版本售价为34.49万元。

极狐阿尔法 S 华为 HI 基础版售价38.89万元,可支持高速公路等场景下的自动驾驶。而支持城市等多种路况的高阶版售价为42.99万元。目前各个版本已开启预订,预计今年年底开始交付。各位小伙伴觉得这个价格怎么样?

纵观各个造车新势力,从此前的表现来看,极狐绝对算不上最亮眼的一个,从销量来看也确实略显惨淡。但那都是过去,今天这款新车,确实惊艳到很多人。

极狐与华为的强强联手,也确实证明,1+1大于2的可能性。各位小伙伴看好这款“聪明”的极狐阿尔法 S 吗。

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