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“这个解旱工程， 帮了金门大忙！”
福厦高铁全线最长隧道贯通。李荻 摄
4月15日，
实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，
打通了福厦高铁南北阻隔，
消除了全线建设瓶颈，
为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。
福厦高铁杨梅山隧道施工现场。李荻 摄
杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道，地质条件复杂，是全线重点控制的高风险隧道。隧道全长10669米，最大埋深398米，岩爆段长达2290米，洞内涌水突泥广泛分部，存在地质压力大，高地热、易塌陷等难题。
为克服地质环境给隧道施工造成的困难，建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，将爆破超挖控制在10毫米以内，在化解施工风险的同时，创造了月掘进200米的全线施工纪录。
福厦高铁杨梅山隧道施工现场。何卫东 摄
福厦高铁全长约277.42公里，是福建省第一条设计时速350公里的高铁，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。这条铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路。
福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。这条铁路开通运营后，福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，将构建京福厦高速铁路客运通道，对打通东南沿海高速铁路大通道，构建现代化综合交通运输体系，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。
福厦高铁——在晋江设泉州南站
福厦高铁，自福州经莆田、泉州至厦门，最终引入漳州站，于晋江设泉州南站，泉州南站是泉州地区主要铁路枢纽和内外交通衔接重要枢纽，主要服务于晋江、石狮、南安等区域。
在泉州南站的辐射下，高铁站前地区将成为晋江市对外交通的崭新门户，是集高铁、地铁、城际巴士、公交为一体的区域性综合交通枢纽区，是晋江南部地区新一轮发展的动力源。未来，泉州南站枢纽交通设施将成为高铁枢纽新区乃至晋江新的发展引擎。
来源_晋江新闻网综合泉州通客户端、泉州市公共资源交易信息网
编辑_李华燕
审核_于升志 陈子汉
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