马斯克做梦也想不到,最恐怖的对手不是华为!而是这家“山寨货”

2021-04-16 13:30:21 周丽说体育

2021年,对于马斯克来说绝对是充满魔幻色彩的一年。从特斯拉股票疯狂暴涨,再到星舰飞船三次爆炸,都一度让其成为全世界关注的焦点人物。可最近几个月,这位资本高手却频频迎来挑战。本来以为特斯拉在中国最恐怖的对手是华为,事实却证明对特斯拉造成威胁的企业大有人在。他就是曾经被调侃为山寨之王的比亚迪。那么一家国产车企,究竟是如何威胁到了新能源汽车界的扛把子?这里带你解锁幕后真相。

2021年3月20日,比亚迪正式公布了2020年财报。根据财报数据显示,比亚迪全年营收达到了惊人的1565.9 8亿元。净利润同比大涨162.27%,达42.3 4亿元,一跃成为中国市值第一的车企。这也让不少人感到疑惑,以前经常被人诟病的比亚迪。为什么一夜之间就登上了神坛?

其实比亚迪在新能源领域的积累完全不输特斯拉,尤其是在国内市场更是独树一帜的存在。2014年,比亚迪就已经开始遵循并坚持542战略,从性能、安全、油耗三个方面重新定义汽车标准,助力中国汽车工业实现真正意义上的弯道超车。542也就是百公里加速,5秒以内全时间四驱百公里油耗两升以内。

在机械时代,这三个数据指标不是豪车专属,就是性能极限。但在电动车领域,比亚迪却通过动力技术以及电子技术的革新,彻底打破旧的汽车性能安全油耗标准,使得5秒内的加速度不再是豪车专属,而是成为汽车性能标准。全时电四驱可实现全面搭载,成为汽车安全标准,2升油耗不再是梦想,而是普遍的油耗标准。

这个战略不仅为比亚迪新能源汽车划定了全新的性能指标,更是为中国汽车工业实现弯道超车提供了一大利器。众所周知,比亚迪是做电池起家。其名称的镍镉电池产量一度占据全球40%的产能,并成为全球第二大电池生产商。不过,在电动汽车行业,任何车体都绕不开一个竞争对手,那就是特斯拉。

作为美国高科技企业,特斯拉在电视技术以及整车制造技术上都具有非常厉害的特点。尤其是在中国建厂之后,特斯拉对中国车企造成的冲击更是不可估量。然而,这种引狼入室的做法却刺激了国内车企的良性发展,毕竟中国有着全世界最大的新能源汽车市场。当然,新能源汽车销量这一项就占到了全球的51.5%,远超整个欧洲市场的26.9%。

但从整个产业链的角度来看。中国新能源产业虽然有比亚迪带头,但对于整个新能源行业来讲却依然不够成熟。为了让国内车企实现技术领域上的弯道超车,国家也给出了最大力度的政策,得到的结果却总是不尽人意,不少企业打着造车的名号集体骗补,使得想要认真造车的人越来越少,最终形成一种恶性循环。导致国内的新能源汽车企业翻盘无望。

因此特斯拉作为领先全球的新能源品牌,如果能够让其实现国产化,无疑能在这个领域通过良性竞争,让其他企业更加健康的发展。从而带动整个国产新能源产业的发展。外加中国有着全世界最完整的工业门类,而且配套齐全,汽车供应链的很多零部件都可以用国产代替,不用再从外国进口。

因此特斯拉在上海工厂投产时,就有媒体报道,特斯拉将在2020年底实现零部件100%的本地化。所以特斯拉算是外资独资,当然让一帮中国本土汽车零部件供应商得到了不少好处。纵观近几年的国内发展形势,中国做出这样的布局,可谓是每一步都踩在了正点上。通过这种良性紧张,也使得马斯克成为最大的获益者。

他在今年1月7日以1950亿美元的财富成为新一任世界首富。只是令马斯克没想到的是,笑到最后的人并不是特斯拉。随着华为开始入局新能源汽车领域,其名下的96线程激光雷达就在性能和价格对特斯拉的三目摄像头造成了严重威胁。当然这只是一个开胃菜。作为国内新能源汽车的鼻祖,比亚迪的销量虽然被特斯拉超越,但在这种方面比亚迪可谓是当仁不让,尤其是I G B T 业务,就像是华为的海思芯片,作为一种功率半导体,它能直接控制驱动系统直交流电的转换。决定电动车扭矩和最大输出功率的核心指标,可以说是电动汽车领域的核心大脑。

早在15年前,比亚迪的董事长王传福就成立了I G B T 团队。并靠着亏钱搞研发,在2009年推出了国内首款自主研发的I G B T 芯片,打破国外企业的技术垄断。截止到2018年,比亚迪推出的I G B T 4.0芯片。就已经成为国内中高端I G B T 功率芯片的新标杆。与此同时,比亚迪半导体对S I A 的研发也从未停止。

和I G B T 相比S I C 生产的芯片尺寸更小,功率器件效率更高,耐温性也更高。作为新能源汽车下一代功率半导体器件的核心,S I C 不但能让电机驱动控制器体积减少60%以上。整车性能也可以在现有基础上再提升10%,并且在新能源汽车的成本构成中,作为最大头的动力电池,比亚迪同样不甘示弱。

早些年比亚迪靠着电池起家。搞定了诺基亚、菲利浦等一线竞争对手,又借着比亚迪名下的刀片电池,不仅解决了汽车的自燃问题,还顺便拉低了价格。众所周知,特斯拉使用的是三元锂电池,优点是能储存更多电量,因此特斯拉的续航能力很强,但缺点就是造价很贵,而比亚迪采用的去离酸铁锂电池优点是售价便宜,但存储的电量较少,为了提高续航,只能增加电池总容量。

不过从造车的角度来看,特斯拉在生产汽车的时候各个零部件都是从全球各国采购而来,比亚迪却有着一条完整的技术产业链。这样的中国车企也是让特斯拉最为担心的存在。对此,屏幕前的你会怎样看呢?请在下方留下你的想法吧。

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