最新进展！在曹县设站的这条高铁即将开建...|商丘|商丘站|菏泽|车站

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近日，生态环境部官网对《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段》建设项目环境影响评价文件进行公示，文件中显示，该项目计划开工时间为2021年6月，预计投产时间为2025年6月。

新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，该工程正线长度 552.547km，其中本次工程范围正线长度 545.695km（不含京雄商城际雄安站及雄安站两端线下同步实施工程 4.552km、商合杭工程及线下同步实施工程 2.3km），其中河北省境内 257.287km，山东省境内 268.826km，河南省境内 23.581km。相关工程 33.541km。

工程建设总工期 4 年，总投资 810.8 亿元，设计速度目标值 350km/h。

站场

本线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站 15 个车站。其中：雄安站为京雄城际铁路工程，商丘站为商合杭铁路工程，本项目不含；聊城西站与郑济铁路共站，菏泽东站与鲁南高铁共站；郓城站、梁山站、商丘站与既有京九铁路共站。在衡水北站设置动车组存车场，在雄安动车所实施预留工程，在商丘动车存车场新建维修工区。

郓城站

（1）车站位置及性质

郓城站位于菏泽市郓城县西北侧，与既有京九铁路郓城站并站设置，位于既有站的东侧。郓城县地处菏泽市北部，东临梁山县、嘉祥县，西接鄄城，北隔黄河与河南省台前县、范县相望，南连巨野县、牡丹区。站址距郓城县县城约 1.0km，车站站中心里程为 DK520+723.598，上行距离梁山站 24.471km，下行距离菏泽东站 56.388km。车站性质为中间站。

（2）车站平面布置

雄商铁路引入既有郓城站，在既有郓城站东侧新建高速车场。拆除既有站房，新建站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为 2 台 4 线（含正线 2 条），到发线有效长度满足 650m，设置 450×12×1.25m 侧式站台1 座，设置 450×12×1.25m 岛式站台 1 座，其中1 座为普速、高速车场共用。设 8.0m 宽旅客地道 1 座，与既有旅客地道相接。

为满足内燃救援列车至高速场到发线进路，修建普速场至高速场救援列车走行线，并设置与高速场到发线隔开进路。

由于高速车场占压既有郓城站货场，拆除既有货场后，还建货场于普速场对侧，还建货场设货物线 2 条，320×22.5×1.0m 站台 1 座。

此外，高速车场占压车站大里程端的供销社专用线，需改建供专约 2.1km，与郭屯煤矿专用线接轨。

（3）车站道路与排水

车站与既有站并站设置，周边道路较为发达。既有站站前广场与郓邑路、临城路相连，可作为通站道路。目前既有站排水主要以散排为主。车站地势较为平坦，大里程端有一条北关沙河，可作为排水出口。部分排水无出口时，可设置集水坑。

（4）竖向布置情况

郓城站为路基站，设计轨面高度 47.1m，地面平均标高约 44.5m，填高 3～4m。站场主要为填方，填方总量 35.5 万方，挖方 11.7 万方。

郓城站平面布置示意图

菏泽东站

（1）车站位置及性质

菏泽东站位于菏泽市定陶区陈集镇桶子河村附近，车站站中心里程为 DK577+265，上行距离郓城站 56.388km，下行距离曹县西站 39.084km，车站性质为中间站。

（2）车站平面布置

菏泽东站车站总规模为 6 台 15 线，其中雄商场 3 台 7 线，鲁南场 3 台 8 线。雄商铁路自菏泽市东北侧并行鲁南高铁铁路引入菏泽东站，在鲁南场东侧新建雄商车场，雄商车场规模为 3 台 7 线（含正线），到发线有效长度满足 650m，设置 450×12×1.25m 侧式站台 1 座，450×12×1.25m 岛式站台 2 座，设 12m 宽旅客地道及天桥各 1 座。

综合维修车间和鲁南综合维修车间合建，鲁南综合维修车间设大型养路机械停放线 1 条，有效长度满足 300m；设存车线 2 条，有效长度满足 120m；轨道车库线 3 条，有效长度满足 120m。雄商综合维修车间配线利用鲁南车间配线，雄商工程不新增配线。

（3）车站道路与排水

车站小里程侧有上海路和苍南路连接菏泽、定陶市区，可以作为主要通站道路，其余通往桶子河村乡村道路均按照封闭处理。车站范围内有南干渠和桶子河从车站通过，可作为车站排水出路。

（4）竖向布置情况

菏泽东站为路基站，设计轨面高度 54.2m，地面平均标高约 47.5m，填高 6～7m。站场主要为填方，填方总量 98.4 万方，挖方 7.7 万方。