你有什么理由选择奥迪Q3 而不是宝马X1?

2021-04-14 07:23:27 八卦杂记


如何在BMW X1和奥迪Q3中选择?
事实上,我们可以以一定角度思考这个问题,问问自己:为什么不选择BMW X1?
如果你没有答案,那么我问你:当特斯拉变得更便宜和实用,你会考虑其他电动车吗?
至于为什么建议选择BMW X1,比较其中一些:
宝马x1的空间更好


该空间在第一代X1的硬质损伤中很小,但在替换中使用前驱动平台,然后轴距的长度,它变成了相同水平的最大模型。


X1的骑行空间和存储空间大于Q3,尤其是后座空间,到达大于X5。
座椅的座椅坐姿,X1前座椅包装强,取向朝向运动偏向,后座是更柔和的,但垫子短.Q3是相对平衡的状态,座椅填充的弱点和后座的长度属于同一级别的较长级别。


Q3的存储罐,中央扶手箱,手套箱等Q3常规位置的存储容量较弱,X1中的每一个都非常大。


然而,在Q3后座具有小的储存之后,同类模型没有,座椅两侧的储罐可以放一些碎片(放在下雨天,更实用)。


X1躯干的开口高度较低,存储体积也更大,并且两辆车的特定体积分别为505L和450L。


虽然X1使用大型中间控制屏幕,但仍然是一个比较的“旧天然气”.q3使用新的家庭风格,虽然没有电子移位机制,但配备了全液晶仪表板,30-色彩氛围,以及虚拟驾驶舱,地理和技术的技术感。
不要追求驾驶乐趣
提供两个发动机,但我们只比较2.0T的最小建模模型,其中BMW X1发动机的最大输出功率为192马力,峰值扭矩280nm;奥迪Q3发动机的最大输出功率为186马力,峰值扭矩320nm.both汽车是预先预驱动板,匹配7dct齿轮箱。


虽然X1是宝马,但您没有多少预期X1的处理性能,这只是一个很好的家车。X1的功率响应非常敏感,节气门的可控是非常高的,电源输出也很高非常顺利,普通人甚至没有觉得这是一个涡轮发动机。虽然书籍数据只有192马力,但电源储备就足够了,而储备加速将不会薄弱。
关于双离合器齿轮箱,每个人都会特别注意“变化停止”问题,而宝马x1中的7dct传输也有这个问题,但如果你不刻意,突然来的现象不是很明显。感觉,不要太多的驾驶体验。对于它有多好的驾驶体验?只有据说符合8at的四轮驱动模型。


X1的转向手很棒,不会下沉,反馈力量,细腻,即使是过度校正方向的程度也可以升起为“享受”。然而,悬架系统的性能并不是那么好,虽然这是一个艰苦的运动风格,当重心转移时,它不高,所以这辆车被理解为“非常好的家车”或威尔vervy。
整车的安静水平,乘客的噪音,加上悬架过滤器比较“罢工”,因此BMW X1的乘坐舒适度不高。


宝马x1“不是运动”,奥迪Q3有丝绸希望吗?这绝对是不可能的。Audi Q3只是一辆适合光滑开口的汽车。在正常模式下,电源输出非常光滑,开始的感觉非常快,但它不会移动。但是“S”的性格是不好的,有爆炸性的力量,但它会发生,但这种模式是不适合Q3,因为骨骼不是跑车,为什么?
Q3的7DCT传输的换挡运动非常简单,电源连接也平滑,但它只会在变化的变化。在正常情况下,齿轮箱非常愿意使用高档巡航升级,以及此功率组合没有问题。


虽然奥迪Q3方向盘的方向仍然精确,但是转向手和BMW X1仍然具有很大的差距。Q3的转向手不够微妙。有一个重要的轻量级转换,而且缺乏与司机的通信,但这种风格是相对容易的,只有少数人追求“重和机械”。
悬架系统的调整显然是一种舒适的定位,这对于从细碎的路面的凹凸吸收更好,与转向系统和电力系统的方向一致。触发BMW X1,驾驶风格没有“彻底运动”,舒适并不好。
Q3用于噪声抑制,处理优于BMW X1,并且这种优势通过全速运行。
所以宝马X1是一个好的家车,Q3很容易开始,但它更专注于舒适方向。
宝马X1提供更大
目前,宝马X1提供2台2.0T型号,价格范围为30.98-333.98亿元。奥迪Q3提供4 2.0T型号,特定于30.18-355,800美元。


这两辆车官方指导价格的门槛很高,但它擅长终端折扣,宝马X1超过20%,最高折扣是7万元,奥迪Q3刚刚完成上市,优惠延伸率没有返回最高点,只有约45000元。(仅供参考,每个地区都不同)
因此,就当前终端交易价格而言,BMW X1的价格较低。
比较模型与2.0t的最低型号(指南价格处于同一水平),奥迪Q3不是很明显,因此宝马X1具有更高的价格。


汽车的成本不平等
在燃油经济中,两辆车需要加入95汽油,官方声明燃料消耗差距不大,其中BMW X1 2.0T的两个驱动版本的模型为6.3L,奥迪Q3 2.0T二-Drive版本的型号100公里的油耗为6.8L。
同时,“熊燃料消耗”所有者已经显示了油耗的数据,两辆汽车的燃料消耗超过1L,BMW X1为8.37L,奥迪Q3为9.63L。(不同测试条件,此数据仅供参考)


维护和维护水平,两辆汽车的每次维护都是10,000公里或12个月,但具体需求维护需求不同。在常规的前60,000公里处,BMW X1的维护成本略高于奥迪Q3。
摘要(此结论仅限于2.0T型号):
在交换BMW X1中,它可以变成相同的电平基准,这是导致的前驱平台,延长轴距后,使隔间内的空间大大改善。驾驶的乐趣,它不是理想的宝马,但这没关系,国家是“非常好”。价格也很高,天然气场也很强烈,X3是“休斯宝”。
相比之下,奥迪Q3的优势不够大。目前,乘坐舒适度,这项技术略有强劲,价格/性能略有强劲,空间实用性略有落后。所以,如果你坚决想要选择Q3,那么建议你等待折扣,或者等待更个人的Q3 Sportback?

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