江苏首条跨市轨道交通——宁句城际又有最新进展啦！将在9月进行试车，年内通车！
目前宁句城际：7座地下车站全部完成围护结构，10座车站完成主体结构，同步展开安装装修施工。18条盾构隧道始发，其中17条贯通。
4月8日，南京地铁建设有限责任公司副总工程师宁句线工程管理处处长郭建强接受采访表示，宁句城际快车可实现5座车站不停车全程线运行时间33分钟。
▲粉紫色的宁句城际列车
据了解，宁句城际的设计时速为每小时100公里，准备采用快慢车运行的运营组织模式，从句容出发，最快33分钟就能到达马群，马群换乘中心也在今年年底通车，届时， 宁句城际进入新街口只需60分钟！
南京地铁S6号线(又称宁句线)是南京地铁第一条跨市域的线路，已于2018年12月21日正式开工，计划于2021年开通试运营。从曝光的列车来看，列车车头印着南京地铁标志性红色梅花以及宁句城际的S6号字，第002列，A车厢。
最新进展
宁句城际最后一条盾构区间洞通
4月11日23点50分，宁句城际杨塘路~东大街盾构区间左线顺利贯通，标志着全线盾构区间均已贯通。作为宁句城际项目建设的重要节点，本次贯通对年底通车预期目标的实现具有重要意义。
南京至句容城际轨道交通工程起于马群站，终于句容站，全长约43.70km。其中DS6-TA02标全长17.286km，含5站(2座地下站，3座高架站)7区间1出入线及1车辆段，起点汤山站，向东经黄梅站、宝华山站，过肖杆河转向南，过华阳站后，逐渐由高架转为地下，经崇明站后，在二圣路南侧设终点站句容站。其中，杨塘路~东大街盾构区间左线里程范围YK38+974.735～YK40+604.548，区间长度1629.813m，采用盾构法施工。盾构始发井于文昌东路以南约150m处，区间沿东昌中路东侧向南延伸，下穿上阳小区，继续向南到达东大街。盾构机在里程ZK39+987.129处进行开仓换刀作业。区间主要位于上软下硬地层，同一开挖断面地层均一性差、软硬差距大，隧道施工范围管线种类繁多，管网错综复杂，施工风险多，工程难度大。
自宁句城际项目开工以来，地铁集团建设公司迅速建立起全方位的管控机构，召集勘测、设计、监理、施工等相关单位合理制定工筹计划，开展风险评估与分析，细化施工方案，科学组织施工，积极协调各级部门与相关产权单位。在保安全、争进度、控质量的前提下，建立施工管控平台，贯彻落实管理措施，达到信息反馈及时性，施工过程透明化，为隧道顺利实现全线洞通提供了切实保障。
南京都市圈标杆项目之宁句城际
近日，南京国企融媒体系列访谈节目迎来了第二场——南京地铁专场，引发了大家对南京地铁的广泛讨论。尤其是抢风头的宁句城际，公开了不少鲜为人知的内容。
首先，在南京地铁加大技术创新力度的背景下，宁句城际融入了“5G+智慧轨道交通”等前沿技术，并入选了“南京市首批应用场景名单”。
其次，“考虑宁句城际的客流特征及南京都市圈一小时通勤目标，宁句城际快车可实现5座车站不停车，全程线运行时间33分钟。”
作为兼具城市、城际复合型客流特征的都市圈轨道交通线路，宁句城际主要承担句容至南京间的通勤客流及弹性客流。马群综合换乘中心、麒麟门、汤山、黄梅和句容高铁站，都有着较大的客流基础，未来客流量可期。宁句城际年底前通车（具体节点是9月空载试跑，12月正式通车）。
宁句城际开始试车
近日，宁句城际S6一组新车（应该是四节车厢）已运抵南京地铁高淳车辆基地，即将开始试跑！此举也意味着宁句城际首列车交车的日子不远了。
此前，杭海城际和宁天城际南延的新车也先后在高淳车辆基地试车，作为高速城际列车（120公里时速）重要的试车场地，高淳车辆基地的出镜率会越来越高。
宁句城际票价制定听证会召开在即
近日，句容市发展和改革委员会公布关于征集S6（宁句城际）号线轨道交通票价制定听证会参加人员的公告。
公告中透露，拟于2021年5月14日(星期五)召开宁句城际轨道交通票价制定听证会！这也意味着，宁句城际通车的脚步已经越来越近！
据了解，宁句城际7座地下车站全部完成围护结构，10座车站完成主体结构，同步展开安装装修施工。
宁句城际作为链接两个区域的重要交通轨道，其一举一动都备受关注。
南京段从马群站到泉都大街站，线路长26.31公里，设站8座。地上高架三站分别是东郊小镇站，古泉站，南京猿人洞站。地下五站分别是马群站、百水桥站、麒麟门站、汤山站、泉都大街站。
图文来源：南京地铁、江苏交通广播网、句容发布、南京都市观察
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