海南厉害了!获“中央”拨款,迎来“跨海高铁”!

2021-04-12 15:39:24 小中最帅

海南厉害了!获“中央”拨款,迎来“跨海高铁”!

琼州海峡是国家重要的战略运输线。随着广东语琼二省经济、社会的发展,以及国家推行“一带一路”战略,海峡两岸运输货物客船电池渡时代大半处于满负荷运行状态,加上国际贸易物流、国内需求大幅提升,受海南自由贸易港战略布局的影响,客户电池渡输运居住全国运输的三大黄金水道浮出水面。随着海峡交通运输需求的不断增加,往返于海峡两岸的客货轮渡运输在数量和规模上都面临着更大的课题。

琼州海峡和渤海海峡、台湾海峡一起被称为中国的三大海峡。琼州海峡东西长约80公里,南北平均宽29.5公里,最宽的地方直线距离33.5公里,最窄的地方直线距离18公里,被称为“黄金水道”。玉清海峡的建设不能阻碍海上运输,这也是玉清海峡建设的重要原因之一。

琼州海峡自古以来就阻断了两岸的交通,人们为了越过海峡而不懈努力。皮艇、竹筏、木船、帆船,还有船,今天有航空和火车渡轮……清朝末期的洋务大臣张之洞曾设想“从大陆修筑铁路,越过海峡到达海南腹地”。1970年代,周总理指示研究跨越琼州海峡的通道工程。新世纪以后,国家多次组织了研究论证。但是,由于各种各样的理由不能建设。

随着近年来中国经济实力和基础设施建设能力的快速发展,这种海上通道的建设无论在经济上还是技术上都已十分可行。呼吁海峡两岸快速增长的交通需求,尽快开辟出一条过海通道。跨越千钧一发的海峡海道,不仅与海南省,与大陆的交通、环岛高速铁路也完全接入大陆的高速铁路网。海南岛从此与大陆真的融为一体,已经是遥不可及的尽头。

海南并不是没有想过要建一座渡海的桥,但是和内陆地区相隔了长达80公里的琼州海峡,地理条件太复杂了。另外,南海地区形势复杂,军舰和渔船频繁出入,桥的建设技术也不及要求。

海南是一个著名的旅游省,地处热带季风气候,全年气温非常适宜旅游,也是许多人冬假质量的高选择。这个省最初属于广东省,没有单独区分,1980年代成为海南省,成为我国最“年轻”的省。

作为海南国内外人气旅游胜地,每逢节假日出入岛屿的交通拥挤,想象机票的珍贵,来享受一种奢侈之旅的海南、海南的气候和世界屈指可数的空气,海南港建设的逆风未完巨大潜力虽然较晚,但未来的海南一定会有人的想法很方便地固定下来。

研究琼州海峡通道,构建由高速铁路、高速公路、水路客卷运输等各种运输方式构成的综合交通走廊,与国家统一运输通道相结合。

“开展跨琼州海峡铁路建设方案的研究”;“研究提出快速横跨琼州海峡的铁路和海上运输的一体化方案”。

目前没有“琼州海峡通道”。替代方案是“跨越琼州海峡铁路建设方案”、“快速跨越琼州海峡铁路与海运一体化运输方案”。

所谓铁路,恐怕是改良了现在的铁路渡轮,而不是桥和隧道,而是“铁路和海上的一体化”。

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