最新消息!满载中国货物集装箱船着火,准备锚地卸货,或宣布共同海损

2021-04-11 09:53:37 信德海事

近日,信德海事网独家报道了一艘名为INTERASIA CATALYST的集装箱船舶突发火灾的消息。如上视频。

据信德海事网了解,周五晚上,该轮火势曾一度增大,加上着火位置下有量油孔连接油仓。加上因火灾产生的烟部分进入了海员生活区,这导致该轮工作人员不得不暂时逃往拖轮上避险,好在后来船上没有了明火后相关人员又返回船上。

据信德海事网了解,昨天消防工作人员一度增加到30人,消防拖轮也曾增加到4艘。

值得注意的是,据信德海事网独家了解,目前该轮正在就在锚地进行卸货作业做准备。

目前卸箱子的驳船和克令吊正准备从新加坡赶往现场,预计将在晚些时候抵达现场。

在这样的情况下,有业内人士向信德海事网表示,船方有可能在不久后宣布共同海损。如信德海事网此前在《 长荣海运:Ever Given轮船东已宣布共同海损 》一文中所介绍,共同海损,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

举例说明:满载货物的船舶在大洋上失去动力并发生倾斜,为调平船舶而把部分货物抛入海中,这被抛弃的货物就是特殊牺牲;雇佣拖轮将船货拖至避难港,拖带费用就是特殊费用。

这意味着,如果船东最终宣布共损,那么所有货物利益方将要求在货物交付之前提供共同海损担保。

不过,也有业内人士向信德海事网透露,如果损失额不大,也可能会引用小额共损条款。小额共损条款通常是作为一种约定出现在船壳险保单中,有的叫Small General Average Clause, 有的叫General Average Absorption Clause。在共损金额不超过保单约定限额的情况下,如果被保险人放弃向受益方索要分摊,保险人赔偿全部共损。

至于保单限额,可以在投保时与保险人约定。根据船舶的具体情况,现在通常在USD10-25万。国外保险人对限额可能放得更宽一些,USD30万、USD40万也不稀奇。

当然了,最终是否宣布共损需要等船东官方进一步消息。

大船期资料显示,INTERASIA CATALYST轮为ONE和万海共舱船舶,该轮原本预计将于4月16日抵达印度Nhava Sheva港。INTERASIA CATALYST轮,目前服务于东南亚印巴线,国内挂靠的港口有青岛,上海,宁波,汕头、深圳蛇口港和香港。

另据信德海事网了解,如果一切顺利,卸货完成后,该轮还将靠泊码头进行进一步的检查。

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