杭州出现一批两条“斜杠杠”新式停车位！比普通车位窄一点，但对这个危险动作有效|停车位|车位|车门

由“开门杀”引发的交通事故，这两年快报屡有报道，开车门一不当心，很有可能酿成一出悲剧。

要避免危险的“开门杀”，一方面需要汽车里的人开门时仔细观察，另一方面道路上的骑车人、行人懂得合理避让。

还有没有什么措施，可以更主动有效地保护行人骑车人，避免“开门杀”带来的安全隐患？最近，余杭仓前的一条道路上，出现了一批有两条“斜杠杠”的新式停车位。

热闹的单行车道边

画出了“斜杠杠”新式停车位

昨天下午，来到余杭区仓前街道的乾仓街，这是一条东向西单行的道路，全长约1公里，站在路边朝着南侧望去，是竖立在未来科技城的摩天大楼，近处，是余杭区的梦想小镇，紧挨着乾仓街的仓兴街是这里有名的美食一条街，大大小小聚集了几十家餐饮店铺。

有两条“斜杠杠”的新式停车位在乾仓街的右侧，车位外侧和普通停车位不同，是两条白色实线，两条线之间还画着斜杠，数了数路边画了60多个这样的车位，大部分都停着车。

大部分车辆停在实线里

“游客，来吃饭的人，接送孩子上下学的家长，这条街平时人和车都很多！”乾仓街上的停车收费员说，这条街旁边的美食街、梦想小镇的步行街平时人很多，还有乾仓街上，有两所幼儿园、一所小学和一所中学，平时接送孩子上下学的车辆也很多，去年上半年开始，原本双向通行的乾仓街改为单行，路边也画了这批“斜杠杠”的停车位。

新式车位

比普通车位要窄一点

我把车开到一个空位旁，用侧方停车的方式倒入车位，通过观察两侧后视镜，明显能感觉到，画了双实线的车位，比平时停的那些停车泊位要窄一些，我的车宽度是1米95，一侧车轮紧紧贴着路边的马路牙子，另一侧车轮则刚好贴住车位外侧的实线。

用卷尺测量，这些车位的宽度是2米，长度6米左右，两条斜杠实线之间的距离，宽度30多厘米。而测量其他区域的车位，宽度大约在2.4米左右，长度6米左右。

一位停车的市民说，停车位外围两条实线是缓冲区域，汽车停在里面那条线，电动车靠着外面那条线骑行，假如突然有人打开车门，还有两条线之间形成的缓冲区域，可以防止骑车人撞上突然打开的车门。

几位骑电动车的外卖小哥说，这两条实线对安全确实有帮助，“以前的停车位和马路就一条线，车门突然打开真的很危险，现在两条线，中间是缓冲区，我们骑车一般肯定沿着外面这条线，车子停在里面那条线，就算突然打开车门，我们还有空间可以避让，不至于直接撞车门上去！”

想要缓冲带起作用

前提是车要停在线内

也有外卖小哥说，可能是这批车位比较窄的缘故，比较考验停车技术，很多车辆没停好会过线，这样的话两条线之间的缓冲区就失去了缓冲的作用了。

通过无人机航拍，我发现路边几十辆停在停车位里的车辆大部分都能停在停车线内，但也有三分之一车轮压在停车线外。

一位正在停车的女士说，这批车位比较窄，倒车入库的时候右后轮经常会压到马路牙子，还有一位开车的市民说，有些中大型车，车身宽度就达到了2米，比如他开的宝马X5，一边贴着马路牙子停，另一侧还是压在了停车线上。

街采了一些市民，大部分人对于这样的车位都表示支持，并希望可以在更多地区推广，但也有市民提出，车位的宽度是不是可以画得再宽一些。

部分车辆会压住缓冲带

交警部门表示群众意见收到了

会考虑拓宽缓冲区

昨天，我们也把市民的体验感和建议反馈给交警部门。余杭交警大队副大队长孙小民说，乾仓街上的这批新式停车位是去年上半年试点的，在杭州是首创。

孙小民说，乾仓街上有好几所学校，周围还有很多商业和旅游景点，停车需求很大，去年这条路改为单行线，有了在路边设置停车位的条件，因为附近学校比较多，以前突然打开车门导致“开门杀”的交通事故屡有发生，为了周边居民停车需求和安全考虑，余杭交警部门通过对国外一些做法的了解以及结合实际情况，推出了这批新式车位。

按照我国停车泊位的国标，停车位的国标宽度是2.5米，但占用道路的泊位，最窄可以画到2米，因此，交警部门在乾仓街上试点的新式车位上，宽度设置成了2米，这样做也是为了引导车辆靠边停放，提高安全。

那么多出来的50厘米，交警部门就在车位另一侧设置了一条30-50厘米宽的缓冲区，防止突然打开的车门引发“开门杀”事故。

这样的设计在最大限度上减少了对道路资源的占用，又在有限的空间内创造出了一个停车位开门安全区。

针对有市民提出新式停车位宽度有些窄的建议，孙小民说，乾仓路上的停车位缓冲区宽度在30厘米左右，根据道路实际情况，还有再拓宽的空间，比如，把30厘米的缓冲区拓宽到40、50厘米，或者把2米宽的车位加宽到2.1米、2.2米。交警也会引导车辆尽量靠边停车，减少对道路车辆通行的影响。