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自2006年，广州发布《关于对电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶的通告》后，摩托车穿梭在广州大街小巷的景象已经消失得无影无踪。
近日，广州市颁发了《广州市系统防范化解道路安全风险工作方案》。这一通知被不少人认为是广州“解禁”的曙光。 在这里小编认为，针对电动车、电摩出行问题，未来政策不会进行“只松不绑”或者“只绑不松”，而是“一松一绑”同时并行。
从大方向来讲，广州对于电动车安全管理只会越管越严——这是“绑”。 从广东省和广州市公布的通知中，我们可以看到，政府对于出行安全规范管理、民众的生命安全非常重视。省通知中强调的“一盔一带”和广州市通知中写到“12月底前正式启动电动自行车备案工作”、“发生摩电亡人交通事故，延伸调查相关生产单位、销售代理企业（个人）的安全责任。”等等都明确表示，电动车、电摩的安全管理在不断加强。
但是，同时，通知中也有不少“松”的一面。 比如，“在政策允许摩电注册登记上牌的前提下，简化摩电注册登记手续，推行‘带牌销售’”、“4月前完成‘限摩限电’政策调整优化方案”、“提请省人民政府对广州市调整‘限电’范围”等等这些条例中，我们可以概括出两个重要的词语——“便民”和“以管代禁”。
可以预知，持续简化手续、落实便民、探索“以管代禁”方案，避免“一刀切”，将会是广州优化电动车、电摩管理的方向。这对于行业来说是一个莫大的好消息。
此外，广州还将重新规划道路分配，在主要道路或者非机动车通行量大的道路上设置非机动车道，从根源上解决电动车无路可走的困境。
或许谈完全“解禁”，还甚远。但是，“松”中有“绑”、“绑”中有“松”，是既保护民众出行安全、又满足民众出行的需求的科学管理办法。希望广州能够“松”与“绑”做好，为科学管理树立起好的榜样！
END
@刘哥说车
出行领域搞怪专业户。
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