为什么说ARCFOX极狐解锁了自动驾驶“新姿势”?

2021-04-10 22:56:08 买车大师

细数国内众多“智能新能源汽车”品牌的各路英豪,你会发现有一个相对低调的品牌在暗暗发力,这就是ARCFOX极狐。就在前两日,ARCFOX极狐与华为在双方微博上发布了ARCFOX极狐 阿尔法S“上海见”海报,预示搭载了鸿蒙OS系统的高智能座驾将“智能化”提升到了一个全新高度。

那么,ARCFOX极狐阿尔法S到底有何过人之处?

ARCFOX极狐 阿尔法S并非等闲之辈

与“产品未动舆论先行”的网红造车势力不同,ARCFOX极狐 阿尔法S落实技术、产品并行深耕,致力于打造高端智能化出行解决方案。全车配置五大类35个传感器,360°全方位覆盖,是率先搭载激光雷达的量产第一车,也是具备城区复杂路况自动驾驶能力的全球量产第一车,可以实现城区、高速、停车场的全场景点到点通行,让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验。

ARCFOX极狐 阿尔法S的驾驶辅助黑科技有多硬核?

ARCFOX极狐 阿尔法S的这套自动驾驶辅助系统独树一帜,搭载3颗96线束激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达等等,这一系列硬核科技配置成就了ARCFOX极狐 阿尔法S高端的驾驶辅助级别。其中,3颗96线束激光雷达的出现无异于向新能源市场投掷了一枚“重磅炸弹”。

如何理解这个“96线束”呢?首先,激光雷达是目前车载传感器中技术门槛最高的。激光雷达通过激光束进行探测和测距,由激光发射器、光学接收器、信息处理系统三部分组成。激光雷达又分单线激光雷达和多线激光雷达。顾名思义,单线雷达只有一个激光发射器和接收器,只能检测同一个高度的障碍物,不能测量整体轮廓,多用于酒店服务机器人。多线激光雷达指同时发射及接收多束激光旋转测距雷达,总的来说,“线束”越多,雷达的应用场景就越复杂,对性能的要求更高。而ARCFOX极狐 阿尔法S一口气就“安排”了三颗“96线”,这也让驾驶者在出行时得到更多的安全保障。

作为搭载激光雷达的全球量产第一车,ARCFOX极狐 阿尔法S搭载的激光雷达探测距离可达150m,探测视场角可达120°×25°。激光雷达发射光脉冲并探测物体反射的光。传感器测量激光脉冲发射和返回之间的时间,从而精确计算距离,并以每秒一百万次的速度重复这个过程,再将结果汇总到一个高清晰度的三维点云中,进而创建三维场景地图。其测距距离远,探测精度高,能创建出目标清晰的3D图像,这是激光雷达最大的优势。

如果说把市面上多数驾驶辅助系统比作“感知”,那么ARCFOX极狐 阿尔法S的驾驶辅助系统则可看作“观察”。而且观察也包含着积极的思维活动,也就是说,ARCFOX极狐 阿尔法S存在更多分析思考方面意识。

既然被称之为全自动驾驶新标杆,ARCFOX极狐 阿尔法S的自动驾驶辅助系统的可靠性自然不言而喻,具备能力强大的“分析思考”,也就是说它能在更多更复杂的用车场景和驾驶工况下发挥作用。依托高精地图和自我学习能力,即使在车道线不清晰的情况下仍然可以出入匝道。

不仅如此,ARCFOX极狐 阿尔法S凭借360°全方位覆盖的各种传感器,能真正做到“眼观四面”,尤其在城区路况下表现优异,它能给你“从小区车库到公司车库”的连续自动驾驶体验。生活中驾驶方面的难题都能被很好地化解,比如小区内、拥堵跟车、并线、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道、自动泊车等等,ARCFOX极狐 阿尔法S通过搭载的远距高清摄像头和激光雷达来判定最佳行驶轨迹,并通过匹配高精地图准确识别车道及红绿灯信息。在高速、快速路上,ARCFOX极狐 阿尔法S通过侧向激光雷达和摄像头及时获取旁车信息,准确判断他车意图,消除因视线盲区而带来的行车风险,确保行车安全。

细数市面上众多标榜科技的车型,ARCFOX极狐 阿尔法S在驾驶辅助方面有实实在在的革命性突破,将汽车智能化推向新高,实锤汽车界极客“人设”。它的到来,是车企迈向全自动驾驶领域的关键一步。然而,之所以此前极少有车型采用这些先进技术,主要原因在于几点:技术门槛高、成本高、体积大,这些一直是制约车规级激光雷达发展的“绊脚石”。其中,尤以成本问题最为核心。ARCFOX极狐 阿尔法S将激光雷达的普及“照进现实”,说明其技术应用转化已走在众多车企的前列。

大师观察

ARCFOX极狐 阿尔法S很有可能成为自动驾驶领域的佼佼者,它用前瞻性的视野和颠覆创新的精神打破了目前自动驾驶领域的瓶颈。由此我们也能看出ARCFOX极狐是真正在用心做产品,真正求突破的品牌。据了解,ARCFOX极狐 阿尔法S将于4月17日上市,而在4月19日的上海车展上,ARCFOX极狐还将与华为联合参展。届时,ARCFOX极狐将发布更多相关产品信息,让我们拭目以待。

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