大八轮式坦克105火炮，履带坦克要没落了么？其实还真不是|火炮|装甲车|装甲车辆

【话说军世】现代陆军装备中，狙击步枪、自行步枪、反坦克导弹和无人机等都在大幅发展，不过有着“陆战之王”称呼的坦克却没有进一步的发展，99A是目前最新式的坦克之一，各国的主战坦克都是已经服役多年的老兵，不过如今似乎仍然没有大面积升级换代发展的趋势。

大八轮式坦克105火炮，履带坦克要没落了？

相较于履带式坦克，顶着坦克炮塔的轮式坦克以及其他不同火力的轮式战车却迎来了新发展那时代，不仅更重、火力更强、信息化水平也更高；是否这就意味着轮式装甲车族，开始像驱逐舰在海军中的地位那样，开始“一统江湖”成为主要的通用战斗装甲车辆么？

比较有代表的轮式装甲车中，重量基本都在向30吨级发展，德国“拳击手”、以色列埃坦、美国斯崔克、法国VBCI以及我们的ZBL-09式等，都是装甲车族式的发展，在通用的底盘上，通过搭载不同的炮塔类型，实现了不同的火力与任务方向。

其实，在一战二战时代，其实轮式装甲车辆就是不小的进步，如二战时代，德军在1943年开始装备的d.Kfz.234型轮式重型装甲侦察车，其重量已经达到11.4吨，装甲最厚处有30毫米，在多个子型号中，就有50毫米KwK39火炮以及发坦克炮的型号，其实与现代装甲车，也有不少相近之处。

不过，这其实并不是意味着履带坦克要没落了，只是轮式车辆在是时间段的大发展而已，美军斯崔克装甲车的一个型号，拥有105毫米机动火炮系统，其火力已经十分强大。

不过美军实际有命令，禁止使用斯崔克装甲车抵近前线，像坦克那样的突击对方防线，这是因为，虽然火力相近，外形也很高大威猛，不过斯崔克还是无法像坦克那样，凭借装甲进行突击，轮式战车的发展，与几个因素有关：

1、与基础建设有关

在二战甚至更早的年代，各国的个基础建设普遍较差，尤其是非核心城市的外围，虽有有铁路和海运等条件可以实现远距离的快速运输，不过离开车站和码头后，进入到作战地域时，依旧要面临较差的交通环境。

尤其是野战环境中，即便是原有的道路条件也都被大量陆军装备压的“稀烂”，这时，相比较于注重公路条件的轮式装甲车，履带坦克可以相对行动的通过。

这一点，就和很多网友在观看背景年代比较古老的电影时会调侃“那个年代有水泥路么？”基本上如出一辙，而在德军入侵苏联时，不仅面临着寒冷严酷的冬天，同样也面对着糟糕的交通条件。

而现代各国的基础设施建设都比较完备，以公路为代表的交通条件很好，轮式装甲车和履带式车辆在机动性的差别上，主要在于履带式比较能走“烂路”，而轮式装甲车或者卡车炮等装备，则能在公路上“彪高速”，依托发达的高速路网或者较好的公路，轮式装甲车最大时速一般都在100公里，一天机动几百公里，甚至是上千公里都存在可能性。

在1999年北约轰炸南斯拉夫联盟时，德军虽然没有与北约有冲突，不过还是迅速组建了一支由16辆BTR-80装甲车和27辆军用卡车组成的车队，搭载了200多名俄军空降兵直奔科索沃普里什蒂纳机场。

俄军该车队在6月11晚得到任务，在12日凌晨两点就到达机场，总路程达到620公里，轻松抢在英军装甲部队之前到达。

2、与战略战术有关

现代装备发展有着另外一个重要趋势，那就是：快速部署；也就是更加强调空运能力，如俄军接入叙利亚时，伊尔76等运输机大量运抵装备，使得俄军迅速在叙利亚形成非常有战斗力的军事存在，而美军对于人员和装备快速苏空运部署，则更为看重。

在这一点上，履带是坦克明显处于劣势，因为主战坦克太重太大，以美军为例，其C17大型运输机在研发时段，就要求能够运输M1主战坦克，并加强了货舱地板等构件，才能够运输重量达到60吨的M1，不过，最大起飞重量高达285.75吨，最大载重77吨的C17，实际一次只能运输一辆M1，效率有些低。

而相比之下，运输两辆重量20几吨的轮式装甲车，还能“稍”点其他装备和人员，抵达机场后，轮式装甲车可以直接搭载士兵，沿着公路快速机动，抵达目标地域，在速度和效率上，明显优于履带式坦克，尤其是在应对低烈度的局部冲突，保持战斗力和火力存在时，显得尤为重要。

3、军队建设的费效比

在现代军队的装备发展中，“高大上”的先进装备大家都喜欢，不过并非所有军队都能做到全部换装，其中基本会长时间会同时存在贵一些的主战精锐装备和价格低一些的性能相对平均的装备，如同美军的高端F-22战斗机和相对中低端的F-35、F-15、F-16原本的定位关系是一样（只是F-35把自己“玩成”了昂贵的高端战机）。