【话说军世】对于数万吨战列舰的向往，其实也代表着不少网友对于钢铁堡垒的迷恋，不过不同于陆地上坦克可以使用人力装填和搬运几十公斤重的炮弹，战列舰等大型战舰的炮弹不论口径还是重量都要大得多，即便是有“大力水手”，也不是几个人可以轻松搬运的。
以二战德国俾斯麦号战列舰为例，其四座双联装380毫米主炮，舰炮炮弹重达800公斤，即便是四个人搬运，每个人需要承担的重量就有200公斤，这和健身房壮汉硬拉的重量有很大区别，因为水兵们需要移动炮弹，而不只是单单提起来就可以了。
而这样的炮弹重量，在二战时代的战列舰中，也仅仅是平均偏下水准，法国黎塞留号战列舰，380毫米穿甲弹重884公斤，英国乔治五世国王级战列舰，是同时代主炮口径最小的，356毫米穿甲弹重量也高达721公斤，而美国依阿华级战列舰406毫米主炮，MK8型穿甲弹弹丸重达1.225吨，日本大和号460毫米主炮，91式穿甲弹更是达到了1.46吨，已经相当于一辆小轿车。
战列舰炮弹运输：由陆上舰，“大力水手”还是很重要的
相比较于我们常见的战舰舰炮供弹系统，战列舰等水面战舰的舰炮炮弹上舰，需要经历一个重要过程，那就是炮弹由陆上舰，也就是通过港口或者是补给舰等进行炮弹补给。
在许多画面中，我们可以看到，通过起重机将炮弹运输到战列舰的甲板上，在许多当时的照片中，都反映着类似的画面，水手们通过绳索帮助吊运的炮弹调整位置，然后吊运到战列舰或者战列巡洋舰的甲板上，这些重量巨大的大口径炮弹，如果以人力搬运的方式上舰，估计只能等大力水手吃了菠菜以后吧。
而战列舰本身也安装有起重机，具有吊运转运的能力，起重机本身的一项重要任务，就是针对战列舰和巡洋舰自带的，用于侦查和观察远距离弹着点的水上飞机，起重机可以回收降落在水面上水上飞机，负责为把他们“捞”起来。
虽然相比较于航母的起降方式非常的费时间，也更容易受到海浪海况的影响，不过在战列舰为主的时代，能让战列舰看的更远打的更准，搭载水上飞机还是非常重要的，在二战后，这种搭载方式由于直升机的崛起，迅速被起降甲板和直升机取代。
俾斯麦号可以搭载4架水上侦察机，大和号舰载机的数量更是可以达到7架，而这些战列舰的起重机一般都安装于舰体后部甲板。
战列舰利用起重机回收水上飞机的同时，也能够转运补给品和炮弹，而后甲板也一般有弹药补给孔和弹药升降机，“大力水手”们主要负责调准具体位置，而甲板上主要的力气“输出”，则由起重机来完成就可以了。
战列舰1吨多炮弹运输：内部转运，要靠轨道
在炮弹进入舰体内部后，还有一段运输距离，在这个距离上，由于军舰走廊的空间比较狭窄，并不适合水兵们人力搬运炮弹，比如说像电影《超级战舰》那样几个人费劲巴拉的提着一发炮弹去装填，这个不仅效率太低，实际上也相当“费”水手。
实际上，战列舰内部也是有吊运系统的，比如说依阿华级战列舰，在走廊的上部就布置有轨道运输系统，可以省力有快速的转运主炮等重量较大的物件。
其实这类轨道的轨道运输系统，在现代的生活中还是比较常见的，尤其是安装于室内顶部的滑轨，具有空间，有利于地面平整等优势。
依阿华级战列舰在炮弹转运过程中，水手们只需要固定好炮弹，然后利用滑轨推着炮弹穿过走廊，到达具体的弹药存储位置就可以了。
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