在高性能市场，奔驰的AMG绝对是个明星了，相比之下，无论是宝马的M，还是奥迪的RS，亦或是更为冷门的四叶草、NISMO等等，AMG几乎是人尽皆知的存在。然而，面对小排量这个大趋势，以及那些动不动就3、4秒破百的电动车，AMG也终于是低头了。因为在全新一代 奔驰C级 （ 参数 丨 图片 ）上，曾经AMG版本的8缸动力，要被一款四缸发动机所取代。
其实，在高性能市场，无论是加速性能也好，操控乐趣也罢，很多时候都是情怀大于实际意义。因为大排量或者是机械结构固然有它的美感和忠实粉丝，但一些电动车的操控也着实不赖，无论是拼成绩还是乐趣，电动车一样可以满足，只是人们习惯了那引擎和排气的轰鸣声罢了。因此，情怀固然可以保留，但非要把它拔高到无可替代的地步，却是有些过了。
而作为这种情怀的一大代表，AMG既有足够的实力，也有着颇高的关注度，如果选择在这个时候尊重这种情怀，或许会重新点燃人们对于大排量发动机的热爱。毕竟，如今的大排量车，的确是越来越少见了，而对于消费者来说，也的确是在失去之后，才开始慢慢惋惜。
可问题在于，如今的奔驰，早已经不是一个接地气、倾听消费者心声的品牌，而是一个赤裸裸的商业机构。重塑情怀，对它来说没有半点吸引力，赚钱才是第一要义，即使是AMG这种主要为了拉升品牌形象和调性的产品，也不得不为利润作出贡献。
于是，全新一代AMG C级，将会换上一台2.0T发动机。这样的举措，显然会大幅度降低它的税率和成本，同时也减轻奔驰的排放负担。但根据奔驰一贯的作风，税率大减的AMG，却不见得会因此降低价格，从4.0T换成2.0T，却只减了一个豪车税的 奔驰G级 就是一个典型的例子。说白了，小排量的AMG只是顺势而为，它的根本目的还是在于提升利润。
可这全新AMG C级的尴尬之处在于，少了V8之后，它也失去了自己的灵魂。因为正如开头所说，如今一些电动车，不仅普遍性能很强悍，而且还有不少操控非常出色的产品，人们之所以钟情于燃油车，正是由于大排量，高亢的声浪这些电动车无法给予的氛围感。那么，对于这失去了大排量精髓的AMG，你是否还期待呢？
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