目前，中国已有23个万亿俱乐部成员，绝大多数都有机场，有的甚至还不止一个，唯独苏州是个例外，至今都没有修建机场。
可能这么说还不够直观，以江苏为例，下辖13个地级市，其中，南京、徐州、常州、南通、连云港、淮安、盐城均有独立的机场，南京目前同时拥有2个，连云港正在建第2个机场，南通正在规划建第二个机场，扬州、泰州共用一个机场，无锡、苏州共用一个机场。
从表面上看，只有GDP相对靠后的镇江和宿迁没有机场，但我们也应当看到，苏州和无锡虽然共用苏南硕放国际机场，但毕竟位于无锡市新吴区，离苏州市区大概有37公里，无锡市民可以乘坐无锡地铁3号线往返，苏州市民就没有这么方便了，要么乘坐大巴车，要么打出租车，约莫需要50分钟。
再一个，苏南硕放国际机场属于4E级军民合用国际机场，比4F级低了一个等级，通航的国家和城市相对没有那么多，有些地方并不是想飞就能飞，所以很多苏州市民宁愿去上海乘机。
2019年，苏南硕放国际机场旅客吞吐量797.34万人次，位列全国第42位；起降架次6.24万架次，位列第全国52位。要知道，苏州和无锡虽然是“普通”的地级市，但GDP早已突破万亿大关，加在一块的话，几乎可以跟北京、上海相媲美，这组数据未免有些“寒酸”。
如今，连宿迁都已经筹建机场，苏州都已经跻身两万亿俱乐部，为何迟迟不修建属于自己的机场？
也许有人会说，苏州靠近上海，交通便利，根本不需要机场，这纯粹是无稽之谈，靠近上海的不只有苏州，还有无锡、南通、嘉兴，难道都不需要机场？
对于经济发达的城市来说，没有机场简直就是一个巨大的BUG，因为总会涉及到引进外资和对外交流的问题，若是连直接抵达的“渠道”都没有，无疑是提高了沟通成本，降低了沟通效率，负面效果是显而易见的。
不过，最近有好消息传了出来，常熟市交通运输局官方回复“苏州机场正在规划研究阶段，选址方案有昆山淀山湖和常熟沙家浜等方案”，这就意味着，苏州机场终于迎来了一线曙光！
有意思的是，苏州虽然目前没有机场，却在铁路上花了大力气，拥有足足14个火车站，包括8个客运站和6个不办理客运、负责行车安全的小站。
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