近日，根据中国汽车工业协会公布的数据显示，新能源汽车市场依旧表现出“勃勃生机”，1月，国内新能源汽车销量17.9万辆，同比暴涨了238.5%。
值得注意的是，在1月的新能源车销量榜单中，曾经独领风骚的特斯拉Model 3告别了“一枝独秀”，不少国产纯电动车型开始崭露头角，甚至实现了逆袭。
数据显示，特斯拉今年1月在国内市场交付了1.54万辆，相比去年12月份的2.38万辆减少了8320辆，环比暴跌35%。其中，Model 3的1月销量为1.38万辆。
在特斯拉“松懈”的同时，国产电动车型开始奋力直追。
其中，位于榜首的宏光MINI EV月销量再创新高。据上汽通用五菱表示，旗下宏光 MINI EV今年1月销量达到3.67万辆，迎来开门红。
不仅是国内领先，在今年1月全球电动车型销量排行榜中，五菱宏光MINIEV也以3.67万辆的销售数据排名第一，超越特斯拉Model 3的2.2万辆销售量。
据悉，这是五菱宏光MINIEV首次夺得全球电动车型销售冠军。 而纯电动车型销量排名第三的是Model Y，当月销量为9597辆。 也就是说，特斯拉Model 3和Model Y全球销量加起来，仍不敌五菱宏光MINIEV。
如果说，五菱宏光MINI EV更多依靠的是性价比优势，还不足以撼动Model 3的市场份额，那么比亚迪汉EV的迅速上量，应该让特斯拉感受到了威胁。
据悉，比亚迪汉于2020年6月上市，官方售价为21.98-27.95万元，最大的亮点就是首次搭载了比亚迪最新研发的刀片电池，作为比亚迪的超长续航车型，汉的NEDC续航最高达605公里，比特斯拉Model 3多出近150公里。
数据显示，在比亚迪汉EV上市首月销量仅为1205辆，但去年11月单月销量已突破了1万辆，而在今年1月份它的销量已冲高至1.21万辆，连续三个月销量破万后，单月与特斯拉Model 3之间仅相差了1700辆左右。

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这也意味着，在国内20-30万元区间的新能源汽车市场，特斯拉已非一家独大。
另一方面，国内新势力造车也在努力追赶。数据显示，1月，蔚来交付7225辆，理想交付5376辆，小鹏交付6015辆，同比均呈现大幅增长。
不仅如此，不少传统跨国车企电动车也在大幅“降价”。例如，宝马宣布，从1月28日起，华晨宝马iX3全系官降7万元，调整后价格分别为39.99万元、43.99万元，同时宝马还将针对1月28日前已开票客户，根据发票金额和最新的官价进行现金补偿，这样的售价有望抢占特斯拉Model Y的潜在客户。
随着越来越多的传统汽车加入战场，特斯拉在中国市场的优势地位将受到极大威胁。