日本五旬怪叔叔驾驶二战德国摩托买菜,网上售价超100万人民币

2021-03-07 12:58:50 装甲铲史官

日本一位军事爱好者购买了一辆二战期间德国生产的Sd.Kfz.2半履带摩托,经过他的精心维护,这辆年迈的Sd.Kfz.2已经焕然一新,并且还可以正常行驶。这位年过半百的二战装甲车辆爱好者非常喜欢自己的半履带摩托,由于该车体积小巧,维修起来比大型战车方便很多。他给履带重新挂胶,还安装上了转向灯,以符合日本的上路要求。他经常半履带摩托去超市购物和买菜,成为街上一道别样的风景。

驾驶这辆

■日本大叔驾驶着自己心爱的Sd.Kfz.2半履带摩托去超市购物。

上世纪30年代,履带拖拉机开始大量应用于农业方面。在1938年,德国NSU公司打算进军农机市场,便开发了一款小型的半履带摩托车。但是没多久二战就爆发了,NSU公司作为德国重要的摩托车生产商,其产能便全部转向了军用领域。此时德国军方急需一款高机动性、轻量化、高载重能力的小型载具以提供给山地部队和伞兵,NSU公司根据德国军方的要求对原来的农用半履带摩托进行了改进,在1940年开发出了Sd.Kfz.2半履带摩托车。

■Sd.Kfz.2半履带摩托长3米、宽1米、高1.2米、重1.28吨,该车载荷量为325千克,牵引能力为450千克。

Sd.Kfz.2半履带摩托车上搭载了一台欧宝四缸液冷汽油发动机,其1.5升的排量可以输出36匹马力。该车全重只有1.28吨,在无荷载的状态下最高速度可以达到70公里每小时,42升的油箱也使其最高续航距离超过200公里。

■Sd.Kfz.2半履带摩托车采用了船的车体结构,该车的发动机采用了中置布局,驾驶位后方就是发动机。

Sd.Kfz.2半履带摩托车的前端就像普通的摩托车一样,转向机构设计得非常有意思。前轮的握把一端和履带的操纵杆交错连接,握把的另一端连接着履带操纵杆差速器上的鼓刹,握把转向角度小于12度时,该车的转向方式就像正常的三轮一样,握把转向角度大于12度时,握把会带动履带操纵杆。简单解释就是该车在握把转向角度大于12度时,会像坦克一样通过履带之间的差速来完成转向,反之就和正常的三轮车一样。当时的德国士兵在路况较差的情况下也会卸下前轮,这样会使该车的越野能力更强,但是操控会下降,不过这种操作属于非正规使用方式。

■卸下前轮使用的Sd.Kfz.2半履带摩托车。

Sd.Kfz.2半履带摩托车出色的越野能力和该车复杂的履带系统有关系。它每侧的履带有5个挂胶负重轮交错排列,悬挂系统采用的也是扭杆式,这些技术运用在一款轻型运载车辆上可以说是非常奢侈。

■德国军方测试Sd.Kfz.2半履带摩托车的越野能力。

在1941年的希腊克里特岛战役中,Sd.Kfz.2首次投入实战,但是德国“绿魔”们在这次作战中损失惨重,德军在此之后就中止了大规模的空降作战。不过Sd.Kfz.2并没有因此被打入“冷宫”,德国陆军开始大量装备该车,在各条战线上纵横驰骋,德国空军也将它作为小型拖车使用。

■北非战场上出现的Sd.Kfz.2半履带摩托车,后面挂载的三辆双轮拖车可见它的强大拖曳能力。

■美军士兵驾驶缴获的Sd.Kfz.2半履带摩托车。

二战中的Sd.Kfz.2半履带摩托车更像是一款多用途的万金油装备,既可以承担后勤运输任务,也可以作为运兵车,同时还能作为侦察车辆使用。德国工兵甚至装备了一款用于铺设电缆的变种Sd.Kfz.2半履带摩托车。

■东线战场上出现的Sd.Kfz.2架缆车,该车后方挂载了一辆Sd.Anh.1双轮拖车,这种拖车也是Sd.Kfz.2半履带摩托车的配套装备。

■用Sd.Kfz.2半履带摩托车改装的遥控炸弹车,产量仅有50辆。

Sd.Kfz.2半履带摩托车并不是一款简单的军用载具,它和众多的德国装备一样,被设计得非常复杂精密,导致需要花费大量时间去维护保养。尤其是该车的前轮总成的故障率非常高,这个问题一直没有解决。在二战期间德国共生产了8345辆Sd.Kfz.2,战后NSU公司又生产了550辆作为农机使用。

■在战后作为农机使用的Sd.Kfz.2半履带摩托车。

Sd.Kfz.2半履带摩托车的现存量相较于其他二战装甲车辆要多一些,该车也是很多国外装甲爱好者十分喜欢的一款藏品。近年来,俄罗斯的“挖土党”们几乎每年都能在昔日的作战区域发现二战时期遗留下的Sd.Kfz.2半履带摩托车,在进行一定的维修保养后将其进行商业销售。

■一辆1942年的Sd.Kfz.2半履带摩托车以69136欧元的价格被拍卖。

■上图这辆1945年生产的Sd.Kfz.2半履带摩托车品相相对较好,成交价达到168000美元,按照当前汇率约为人民币109万元。

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