在其他国产车企还需要靠三菱输血才能生存的时候，奇瑞就已经走上了自主研发发动机的道路，并且实现了国产发动机从0到1的突破，奇瑞ACTECO系列发动机是中国第一台从设计、到研发、再到生产制造都拥有完全自主知识产权的发动机。这些年，奇瑞对于发动机领域的探索从未停止，发动机已经出口至80余个国家，同时第三代ACTECO 1.6TGDI以及最新2.0T在各自的同排量中都属于性能领先的选手，甚至赛过很多主流合资品牌。
总而言之，发动机绝对是奇瑞的最大卖点之一。而就在前不久，奇瑞祭出了品牌全系车型发动机终身质保的政策，上至 瑞虎8 （ 参数 丨 图片 ）PLUS、下至 瑞虎3 X都不例外，收获了一波市场好评，虽然限制了必须要在奇瑞特约经销商处进行持续保养，但是这也是在情理之中，而敢于做出如此承诺，一方面是奇瑞对自家发动机的绝对信心，另一方面也反映出奇瑞终于不再只是埋头造车搞技术，开始整合营销大胆将自家特长宣传出去。
并且，这只是奇瑞在2021年释放出来的第一个大招，近日奇瑞旗下子品牌捷途再次宣布，从今年3月1日至12月31日止，购买捷途全系车型首任车主即可享受终身整车质保的服务政策。而在2020年1月1日至2021年2月28日已经购车的老用户，也可免费升级为整车终身质保，力度比起奇瑞自家品牌还要更大。
捷途虽然诞生的时间不算长，但是自推出之后在市场上一直具有较高的人气。当时第一款车型 捷途X70 凭借着较大的空间以及亲民的售价在上市后首月即拿到7777台的销售业绩，并且热度持续不下，很长一段时间都能保持在一万以上，在奇瑞整个体系里面销量都是首位。
目前捷途品牌旗下已经布局了7款车型，所有车型均定位于中型SUV级别，但总体上仍旧是主打低端市场，价位从6万覆盖到16万区间。在去年一整年度，捷途为奇瑞集团贡献了12.8万辆销量，成绩还算突出。当然奇瑞对这个“小儿子”也非常重视，除了定位最低的X70M之外，捷途其余车型均使用上了奇瑞的核心1.6T发动机，在同样走性价比路线的低端市场，这样含金量高的还是比较少数。
对于消费者而言，全线车型整车质保无疑也是一颗定心丸，虽然有人会质疑一些制约条件，比如在正规4S店做售后保养有人觉得费用会更高，但是换做是任何一个大厂，这种条件都是没有问题。而如果在外面不靠谱的“野生修理厂”，万一用了什么三无机油导致产品出问题，这种可能性也是有的。
并且，实际上大部分自主品牌在售后这一块都算是比较良心，比如捷途X70一次常规保养更换机油机滤费用在327元，加更换空气滤芯汽油滤芯费用为435元，4万公里的大保养也只需1千出头，在可以接受的合理范围内。如果非要觉得整车终身质保是厂家出的套路，你完全可以按照自己的用车方式来去外面的修理厂维护，不享受这个政策就好了嘛，根本没必要为了踩而踩。捷途此次放出的大招，无疑动了一些人的蛋糕。捷途旗下车型在目前低端价位市场内，产品上本身就具有一定优势，相信这次政策的推出，也会一定程度上刺激到自身销量的增长，并且对于竞争对手来说，也会形成更大的压力。
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