想必，老司机们都知道刹车分为电子手刹和机械手刹。相比于机械手刹，电子手刹更具优势：使用更为轻便、节省空间，还有自动驻车功能。目前不论是几十万的豪车还是几万的国产车，不少都配置了电子手刹，而在日系车中无论是两田一产还是非主流的马自达和铃木等车型，电子手刹的使用率都是相当低。为什么日系车的电子手刹使用率这么低？下面我们一起揭晓其中的奥秘。

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稳定性是其主打方向

众所周知，日系车主打的就是质量稳定、省油、保养便宜、适合家用这几个特性，所以电子设备等高科技在日系车上一般应用较少。其原因就在于电子设备等故障率都是明显高于机械设备的，所以日系车普遍不采用电子手刹与这一方面有很大关系。

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严守节约成本原则

电子手刹不仅在稳定性上比不上机械手刹，在成本上也要要比机械手刹贵得多，所以，对于管控成本极为严格的日系车，恐怕不是一时半会就能将机械手刹改为电子手刹的。目前也只有日系车的高端车型例如雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等配置了电子手刹。

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操作感体验值降低

电子手刹虽然操作便捷省力，但是操作时通常是需要视线离开前方，找到按键再进行操作的，不像传统手刹可以盲操作，无疑是对新手司机的一种挑战；另外对于手动挡一族，坡道起步时，很多司机习惯使用机械手刹配合油门离合踏板来完成坡道起步，假如换成了电子手刹，控制感可能会变得极为不便，容易引起溜车或熄火。这也是日系车为车主们的用车安全和用车习惯考虑做出的选择。

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为此，即便是电子刹车有众多优点，也与当代车企打造智能汽车相适配，但日系车仍然坚守其原则，从汽车稳定性、节约成本、增强车主操作体验感出发，坚持使用机械手刹。而日系车是否会随着造车技术的进一步提高大范围使用电子手刹，我们就不得而知了。