日产“扛把子”官宣停产,全年才卖5台,一地鸡毛

2021-03-02 18:19:05 聊自娱

导读:日产“扛把子”官宣停产,全年才卖5台,一地鸡毛

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我国乘用车协会发布了最新的销售数据。 2020年7月,中国乘用车市场销量为159.7万辆,同比增长70.7%。总体环境正在逐步恢复。东风日产7月份收成良好,共售出94238辆。日产轩逸比去年增长了13.5%。这很重要,但是那些努力的人会被拖累。 2016年,引入中国市场的日产Sima正式宣布停产。

日产Sima被定位为中型车,指导价为249,800至267,800。三年价值保留率是54.73%。这个数字不是特别好。 B级领域的Magotan和Passat比Nissan Sima便宜,而且保值率也不低,当然Nissan Sima的定位更高,但是那又如何呢?中国人只看人气。日产Sima去年仅售出5辆汽车,而停产只是时间问题。

日产和丰田,本田和日本三大巨头。在战略布局方面,丰田和本田一直在实行双车战略。一种汽车专注于本国市场,另一种汽车专注于运动场。日产还打算在推出Simma时引入双车战略。增强日产天na竞争实力的途径。

算盘很好,但是丰田和本田之所以可以玩双车路线,是因为有两家主要的合作制造商,而日产只有一个东风。日产Sima的推出削弱了日产天na的竞争实力,并没有带来良好的结果。一开始的积极影响做得不好,后果可想而知。

日产Sima的外观更具运动感。正面与日产天na的家用版略有不同。中网采用倒置的U形镀铬装饰,通过传递厚度和锋利的边缘来反映正面的光环。大灯使Nissan Cima的运动基因散落在您的脸上。

但是,除了运动外观之外,日产Sima的调音趋向于更加舒适,并保留了“移动沙发”的名称,但这也使日产Sima的机芯变得头。为了保持日产Sima的舒适性,必须在性能上有一些限制,所以我抱怨卖狗肉,更不用说高达25万的定位了。性能可与日产的天na媲美,但价格却高达数万。为什么消费者必须选择日产Sima?日产显然在脚上开枪。

降价后,真正使日产司马不堪重负的高价秸秆仍维持在247,800欧元。除了BBA,其他品牌都不敢要求高价。而且,消费者从未将日产Sima视为高端品牌,而只是日产。人们在夸大自己的价值。

除了日产自身的原因外,日产司马也有很多问题。长为4903毫米,宽为1860毫米,高为1436毫米,轴距为2775毫米。它没有跟上主流市场的步伐。前面有迈腾(Magotan)和帕萨特(Passat)。因此,日产司马没有任何机会。

再就是内饰部分,入门级达到了25万,但是内饰中没有高端豪华车的影子,没有高端音响,只有8个扬声器,皮革材质,7英寸液晶仪表板,8英寸触摸液晶显示屏,无疲劳驾驶提示,可以打开全景天窗,电动座椅记忆功能,换挡拨片,方向盘加热记忆功能,远程启动功能,远不及家用车,几万美元,这是高端车的配置?每个人都有怀疑的态度。由于已经发挥了高端作用,并给出了高价,因此必须表现出相应的诚意,并且不应将消费者视为霸主。

日产Sima在2018年共售出1,406辆。到2019年,它变成了5辆。上市后的四年内,它仅售出了约4,000台。这真的打了日产的脸。令人不情愿的是,2020年的疫情最终使日产垂头丧气。另外,有多少张脸值得?

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