从2019年四处“找钱”到投资人主动上门，蔚来汽车（NIO）在一年时间里实现了财务指标和数据的逆转。
今日早间，蔚来汽车对外发布了2020年第四季度及全年财报数据。2020年，蔚来汽车的交付量达到43728辆，同比实现翻番，也是国内造车新势力中交付量最高的一家企业，其中第四季度交付数量达到17353辆。
2020年第四季度，蔚来汽车的销售额达到61.74亿元人民币（9.462亿美元），同比增长130%，环比增长44.7%；年营收达162.58亿元，同比增长107.8%。其中，蔚来汽车来自汽车整车的销售额为151.825亿元人民币（23.268亿美元），同比增加了106.1%。
在毛利率方面，蔚来汽车继在2020年第二季度实现毛利率转正之后实现了持续提升。2020年第四季度，蔚来汽车的毛利达到11.419亿元人民币（1.750亿美元），综合毛利率为17.2%，较上季度增长了4.9个百分点。2020年，蔚来汽车的毛利率达到11.5%，毛利润达到18.73亿元，伴随毛利润改善，2020年蔚来的公司毛利率提升至11.5%，汽车业务毛利率提升至12.7%。
“毛利率的提升源于车辆交付规模的提升带来的物料和成本的下降，以及新能源积分交易的贡献。”蔚来汽车创始人李斌谈到，2020年，蔚来汽车的电动车积分收入达到1.2亿元。
虽然毛利率提升，但2020年四季度蔚来汽车的净亏损依然达到13.886亿元人民币（2.128亿美元），与上年同期相比收窄51.5%，与上一季度相比扩大32.6%。2020年全年净亏损同比减少了53.0%，但仍然达到53.041亿元人民币（8.129亿美元）。
李斌预计，2021年一季度蔚来汽车的交付量将达到2万~2.05万辆，今年前两月，其交付量已经达到了12803辆。“工厂每月产能已达到10000辆，但目前受限于全供应链产能，每月只能达到7500辆，7月之后会有提升。”李斌说，全产业链产能包括芯片以及动力电池的供应。李斌谈到，虽然去年四季度蔚来就开始与供应商应对芯片短缺的问题，但仍不可避免将受到影响；其次是动力电池，目前供应商能够提供达标的100kw的电池包比希望的要少，这也会影响到整体的产能情况。
与2019年相比，2020年蔚来汽车最为关键的变化是获得大量的融资，截至2020年12月31日，蔚来汽车的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计425亿元人民币（65亿美元）。毛利率转正加上今年1月份15亿美元可转债的发售完成，这使得蔚来汽车在短期内将不会再受到缺钱的困扰。
李斌在接受采访中谈到，目前蔚来汽车已经完成了4款车的布局。蔚来2020年研发投入24.9亿元人民币，2021年计划翻番至50亿元。
蔚来汽车在今明两年内的重点工作将落在网络渠道的扩大以及充换电网络的提升之上。“今年内我们要实现在有BBA（奔驰、宝马、奥迪）的城市，都要有蔚来的线下门店。”李斌谈到，今年蔚来汽车在全国换电站总量将超500座，计划累计建成600座超充站和15000根目的地充电桩。蔚来2021年计划新建20家蔚来中心和120家蔚来空间，门店总数达366家。
“和特斯拉不同，我们不会以集中降价的方式去获得规模提升。”李斌说，蔚来将通过上述网络渠道和基础服务能力的提升去扩大销量规模，今年将向三四线市场进一步下沉，比如在内蒙、黑龙江等别的车企大多不愿意去建立服务充电网络的地区，蔚来会选择进行覆盖。“对比BBA的同价位油车的销量，我们还有很大的市场空间。”李斌称，蔚来下一步还是要与传统燃油车抢市场。
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雷帝网 雷建平3月2日报道
蔚来汽车（NYSE：NIO）今日发布财报。报告显示，蔚来汽车2020年第四季度营收66.411亿元（约10.178亿美元），较上年同期相比增长133.2%，与上一季度相比增长46.7%。
其中，蔚来汽车2020年第四季度的汽车销售额为61.740亿元（约9.462亿美元），较2019年第四季度增长130.0%，较2020年第三季度增长44.7%。
蔚来汽车2020年总营收162.579亿元（约24.916亿美元），与2019年相比增长107.8%。
2020年第四季度，蔚来汽车交付17353辆汽车，其中包括4873辆ES8、7574辆ES6和4906辆EC6，2019年第四季度交付了8224辆汽车，而2020年第三季度交付了12206辆汽车。
整个2020年，蔚来汽车交付了43728辆汽车，2019年交付20565辆汽车。
2020年第四季度，特定可转换债券的持有人行使了转换权，总金额为8.349亿元（约1.245亿美元）。
蔚来Q4成本55亿同比增长77%
蔚来汽车2020年第四季度成本为54.99亿元，较上年同期的31亿元增长77%，较上一季度的39.4亿元增长40%。
蔚来Q4毛利为11.4亿元 毛利率为17%
蔚来汽车2020年第四季度毛利润为11.419亿元（约1.750亿美元），上年同期为毛亏损2.5亿，上一季度毛利为5.86亿元。
蔚来汽车2020年第四季度毛利率为17.2%，2019年第四季度为-8.9%，而2020年第三季度为12.9%。
与2019年第四季度和2020年第三季度相比，蔚来汽车2020年第四季度汽车毛利率的增长，主要是由于某些材料的采购价格下降，及2020年第四季度ES6和ES8的产量增加导致单位制造成本下降所致。
蔚来汽车第四季度研发支出为8.294亿元（约1.271亿美元），与2019年第四季度相比下降19.2%，与2020年第三季度相比增长40.4%。
蔚来Q4运营亏损9.314亿 运营利润率-14%
蔚来汽车2020年第四季度运营亏损为9.314亿元（约1.427亿美元），运营利润率为-14%，上年同期的运营利润率为-99%，上一季度为-21%。
不计入股权奖励支出（不按照美国通用会计准则），蔚来汽车第四季度的调整后运营亏损为8.712亿元（约1.335亿美元），与2019年第四季度相比收窄68.6%，与2020年第三季度相比收窄2.9%。
蔚来汽车2020年运营亏损为46.076亿元（约7.062亿美元），与2019年相比收窄58.4%。不计入股权奖励支出，蔚来汽车2020年的调整后运营亏损为44.206亿元（约6.775亿美元），与2019年相比收窄58.9%。
蔚来Q4净亏13.886亿 环比扩大33%
蔚来汽车2020年第四季度净亏损为13.886亿元（约2.128亿美元），与上年同期相比收窄51.5%，与上一季度相比扩大32.6%。
蔚来汽车第四季度归属于公司普通股股东的净亏损为14.922亿元（约2.287亿美元），与上年同期相比收窄48.4%，与上一季度相比扩大25.6%。
不计入股权奖励支出以及可赎回非控股权益对赎回价值的增值（不按照美国通用会计准则），蔚来汽车第四季度归属于公司普通股股东的调整后净亏损为13.262亿元（约2.032亿美元）。
蔚来汽车2020年净亏53亿（约8.129亿美元），与2019年相比收窄53.0%。不计入股权奖励支出（不按照美国通用会计准则），蔚来汽车2020年的调整后净亏损为51.17亿（约7.842亿美元），与2019年相比收窄53.3%。
蔚来汽车2020年归属于公司普通股股东的净亏损为56.108亿元（约8.599亿美元），与2019年相比收窄50.8%。
不计入股权奖励支出以及可赎回非控股权益对赎回价值的增值（不按照美国通用会计准则），蔚来汽车2020年归属于公司普通股股东的调整后净亏损为51.120亿元（约7.835亿美元）。
截至2020年12月31日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额为425亿元（约65亿美元）。
蔚来汽车预计，2021年第一季度汽车交付量在2万辆至2.05万辆之间，较2019年同期增长约421%至434%，较2020年第一季增长约15%至18%。
蔚来汽车还预计，2021年第一季度总营收将达到73.823亿元（约11.314亿美元）至75.572亿元（约11.582亿美元）之间，与2019年同期相比增长约438.1%至450.8%，与2020年第一季度相比增长约11.2%至13.8%。
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