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波音737 MAX空难事故的发生，令全球客户取消了该机型的订单，该司也因此蒙受了巨大的损失。据波音公布的财报显示，2020年该司录得净亏损118.73亿美元（约合人民币767亿元），与2019年的6.36亿美元亏损相比大涨17倍。
虽然当前美国、欧盟以及澳大利亚等国家或地区已经逐渐开始对737 MAX“开绿灯”，但波音最关注的，恐怕还是能否在中国复飞。
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据新京报3月1日最新消息，在针对波音737 MAX在我国复飞的问题上，中国民用航空局副局长作出了最新回应。
民航局方面表示，实际上中国已多次表达了“复飞三原则”，对飞机的设计修改、驾驶员技术以及飞机飞行训练均提出了严格的要求。但从目前情况来看，波音方面的改进尚未全部符合我国要求，因此波音737 MAX也并未能进入我国的试飞审查阶段。
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不过，波音737 MAX在我国复飞的工作似乎也在稳步进行中。报道提及，该机型自从在中国停飞后，我国民航局一直都有与美国联邦航空局以及波音公司保持充分的沟通和联系。目前，民航局适航审定机构已经在与波音研究审定试飞工作方案。
为什么波音会如此重视中国市场？数据显示，我国是波音海外第一大买家，也是拥有737 MAX飞机数量最多的国家，共计97架。除此之外，中国还是全球最大的航空市场，波音737MAX若能够在华复飞也将帮助该司恢复业绩。
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需要提及的是，在2月20日至26日不到一周内，波音其他机型（777机型）飞机还三次出现发动机引擎受损而导致紧急迫降的情况，这也将重挫其他客户对波音的订单需求。在此情况下，中国市场无疑将成为波音挽回业绩的重中之重。
文 | 林妙琼 题 |徐晓冰 图|饶建宁 审 |陆烁宜
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