顶着油老虎帽子年销123587辆,4米9豪华座舱,13万出头配1.5T+9AT

2021-02-28 20:51:58 超级娱乐之家

文/小红花谈汽车

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如果您不提供任何信息,估计没有多少人会知道上汽通用别克制造的Regal Regal成为生产历史比本田等日本流行汽车更长的经典车型。雅阁和丰田凯美瑞。

自1973年以来,它就已正式量产。最初,它具有双门轿跑车的结构。它最初是在私人豪华车行列中出售的,包括那个时代的庞蒂亚克和奥尔兹莫比尔。美国汽车品牌在一段时间内一直将其作为原型。关于其在中国市场的命运,早在1997年,上汽集团就与通用汽车建立了合资公司,并开始组装该产品。两年后,它成为当时最有影响力的美国高端汽车之一。一。

听说富豪在中国表现不佳?

根据文章的开头,Regal不应该在中型汽车市场上独占?头吗?但是谁说卖得越久,卖得越好?已经销售了82年的大众甲壳虫不是因为销售而停产了吗?这一系列的问题并不是说别克君威在中国的混合情况不佳,实际上它已经成为中型汽车市场上最强劲的二线追求者。

在过去的2019年,别克君威已成为中型非豪华汽车市场的第五名,年销量为123,587辆。最常规的一线阵容摆在面前:帕萨特/毛坦,雅阁,凯美瑞。但是正如我们在上一篇文章中所说的,别克君威一直在第二级别发挥领导作用,但是却从未能够参加过相同水平的市场冠军竞赛,如果不是17年的话替话,它甚至还没有达到现在的高度。

那么,是因为通用别克不重视中国市场吗?当然不是这样。

通用汽车在2013年宣布雪佛兰将在2017年退出欧洲市场后,通用汽车还在2017年出售了Opel和Vauxhall品牌,从而彻底告别了欧洲市场。同时,由于市场销售压力,通用汽车也已停止在本地生产其大部分非豪华汽车产品,中国也已成为仍在推出新汽车产品的少数几个市场之一。

尽管通用汽车在其官方声明中将重点关注亚太和南美地区全球汽车市场的未来发展。但实际上,无论是上汽集团共同投资的泛亚汽车设计中心,还是生产线的战略转移,除北美本地市场外,中国已成为通用汽车的重要城市。

可以看出,上汽通用别克在过去五年中已陆续为中国消费者推出了许多特殊汽车产品。也正是由于这种布局,Regal和LaCrosse成为了上汽通用汽车别克车队中两个最重要的轿车产品。

改变原始印象,您必须愿意使用材料

在讨论了产品和品牌背景之后,让我们看一下富豪自身的综合竞争力。

长期以来,美国汽车给中国消费者留下了三个印象:过滤器振动差,油耗高和外观成熟。但是对于富豪来说,这些问题已经被一个接一个地解决了。

在设计方面,经过17年的更新,别克Regal焕然一新。尽管与后来更新的凯美瑞和雅阁等日本车相比,其个性化仍然有些差。然而,随着更多的运动和变化,例如更具运动性的独立导流孔和更三维的下腰围设计,别克Regal的年轻味得到了彰显,这不再是Regal参加同款车的比较时的明显缺点。市场水平。 。

同时,Regal车辆结构的优化也使车辆获得了细长的视觉效果和更大的空间。

尽管4902/1863 / 1456mm的车身尺寸没有太大优势,但确实比当前的Accord大了一圈。它的前排骑行体验与雅阁和凯美瑞没有什么不同。但是,后排座椅将成为缺点。较高的座椅设置可将头部空间压缩到一定程度。与竞争对手相比,这也是最明显的问题。

但是,就座椅反馈而言,美国制造商在高端汽车中使用的材料仍然非常真实。除了标准的座椅调节功能将引领雅阁,从第二低的配置开始,富豪还将配备皮革和阿尔坎塔拉混合前排加热的电动座椅。不管是装满整个汽车座椅还是后座的支撑套件加工过程,富豪都将向其注入美国汽车的长期商业意义。

积极回应三大问题,富豪不再是油老虎

美国汽车的“油老虎”帽子确实已经戴了很长时间了,但是在更换了Ecotech系列发动机之后,通用汽车产品不再是油耗和效率问题。尽管与本田和丰田的发动机相比,别克君威的燃油经济性仍然稍差一些,但实际综合油耗约为8.2L / 100km仍在可接受的范围内。

此外,9速Hydra-Matic智能变速箱的整体效率与Aisin 8AT相当。此外,雅阁和其他型号都配备了CVT无级变速箱。尽管后者在平滑度方面更好,但过缓的换挡逻辑会使车辆失去操控的乐趣。对于每100公里0.8升来说,牺牲驾驶乐趣显然不符合成本效益。

在Regal的换新期间,底盘悬架也进行了升级。尽管像英朗和凯越这样的入门级科嘉轿车在整体减震方面存在明显问题,但富豪仍然可以应对城市中的小颠簸。振动被迅速吸收。

当然,与始终考虑商务舒适性铭牌的雅阁相比,富豪将体育属性作为这一代设计的主要重点。毕竟,它必须为GS性能版本铺平道路。

这样,其较硬的悬架确实不适合在路况较差的乡村道路上行驶,但在中高速转弯性能方面,它将有助于别克君威在中型车上抑制起伏或控制行驶。整体侧向支撑。市场保持对第一梯队的影响。

评在最后

从目前的市场状况来看,别克君威迎来GS改款后,该家族的起售门槛仍为17.28万元。但是,为了在疫情发生后迅速回升并在明年更换型号之前完成库存型号的清销,它配备了全系带T,并且开始在终端上享受极大的折扣。约40,000的折扣直接将其降低到13万元。这意味着富豪的实际价格可以低至150,000。与不以最畅销的光环降价的凯美瑞和雅阁相比,这样的富豪确实值得消费者尝试一下。

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