徐德善
徐德善，1923年1月6日出生，法库县孟家镇徐三家子村人。1930年至1935年，在法库县第三两等小学读书。1936年至1937年，在基督教教会办学校——崇德中学读书。1938年，因家贫辍学在家种地。1939年冬到黑龙江地区谋生。1940年考入北满铁路绥佳线田升车站工作。
1945年“八▪一五”日本投降后，徐德善于同年9月正式参加革命工作，继续在田升车站任代理运转员，为中国共产党和东北人民自治军工作，被选为铁力地区铁路工会委员，并参加当地的土改活动。1946年调到绥化铁路车务段任车长。1948年9月加入中国共产党，并被任命为绥化铁路车务段庶务主任。同年12月，调任滨北线沈家车站站长。1950年4月，调任滨洲线肇东车站站长。
1951年2月，徐德善奉调赴朝鲜参加抗美援朝战争，任中国人民志愿军铁路军管总局定洲分局秘书。同年8月，朝鲜渔波地区的车站、线路、桥梁和山洞遭到敌机的轰炸后，都受到严重破坏，徐德善被派到渔波任地区军事代表，负责动员组织志愿军铁道兵团的干部、战士昼夜抢修车站、线路，抢救伤员，抢修车辆，抢运军用物资，迅速恢复了军事运输。在渔波任军需代表期间，列车曾几次被敌机炸起火，经徐德善带领干部、战士抢救、抢修车辆和军用物资，挽回巨大损失。白天配合铁道兵团抢修铁路和桥梁，保证了及时通车;夜间组织抢运前方急需的军用物资，并安全地向后方运送了伤员，为抗美援朝战争做出了重要贡献。徐曾受到军管总局及分局的多次表奖，曾获奖旗2面，荣获朝鲜民主主义人民共和国颁发的三级国旗勋章1枚。
1953年8月朝鲜停战后，徐德善被调到朝鲜平壤铁路军管分局任第一副分局长(正团级)。1953年8月至1954年7月，任中国人民志愿军司令部军事交通部办公室主任。
1954年7月从朝鲜回国后，徐德善被分配到国家铁道部干校学习，在沈阳学习中长铁路经营管理经验。同年12月，被调到沈阳铁路局长春铁路分局任副局长。
在长春铁路分局任副局长期间，徐德善借鉴中长铁路的成功经验，全面完成了管内的铁路运输任务。1957年8月起，任抚顺矿务局运输部主任。正值“大跃进”期间，抚顺矿区的煤炭运输任务十分繁重。在各行各业尤其是冶金工业急需煤炭，而抚顺矿区车辆短缺、运力不足的情况下，徐德善带领干部和工程技术人员，深入路矿职工中进行广泛调查研究，发动群众献计献策，找到了加快煤炭运输的捷径。决定打开路矿运输的界限，使铁路车辆直接到煤炭生产第一线，直出直入，实行路矿大协作。组织煤炭生产、运输“一条龙”。搞好联合办公，加速车辆周转，提高了运输效率。徐德善等人创造的“路矿大协作”、煤炭生产运输“一条龙”经验，由抚顺推广到辽宁省，又由辽宁省传播到全国。
1970年12月至1983年，在辽宁省煤炭工业局先后任革命领导小组第一副组长、第一副局长兼党组副书记、副局长等职。面临“文革”给辽宁煤炭工业造成的混乱局面，在选定新区建设重点、加大开发力度的同时，调整老区各种失调，逐步补欠，提高了全省的煤炭生产水平。在加快新区建设中，珍惜煤炭资源，合理开采、综合利用、保持接续，同时调整好各级领导班子，以适应生产的需要。经过几年的努力，全省的新老矿区实现了有节奏的平衡。铁法煤矿的开发、沈南大型立井的上马，使辽宁煤炭生产实现了大接续。煤炭产量有了稳步回升。20世纪70年代末，辽宁省的煤炭销量上升到4100万吨，比70年代初的2600吨提高57.7％，为辽宁20世纪80年代改革开放对煤炭的需要打下了有利基础。
1983年9月离休。
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