随着国家对新能源开发力度的不断加大，新能源汽车的市场份额也变得越来越高。但是，在这种情况下却产生了一个新的问题，那就是新能源汽车的电池回收。
据环球网报道，北汽等45家企业已经设立了3204个回收服务点。有相关专家也指出，新能源电池回收市场是被很多人“忽略”的暴利行业，市场价值超百亿。
也是因为如此，许多聪明人已经下手，想要在这个被很多人忽略的暴利行业中分一杯羹。
目前动力电池的寿命时间并不算长，按照4~6年的使用寿命来计算的话，2014年所生产的动力电池就已经进入了报废期，更是有消息指出一直到2022年的时候会有53万吨退役的锂离子电池。
新能源领域受到青睐
之所以会出现数量如此庞大的退役电池，也是因为新能源汽车已经受到了很多车主的青睐。单从性能来看新能源汽车是无法和普通汽车相比较的，但是新能源汽车的价格普遍较低，再加上经销商对于电池质保的承诺期限比较长，所以完全可以满足普通的用车需求。
也是在这种情况下，2015年我国的新能源汽车保有量相比上一年就增长了169.48%，达到了58.32万辆，而且在后续几年中仍然是飞速上涨的趋势，到了2018年的时候就有261万辆新能源汽车。
电池回收分2个部分
因此可以想象，如果真的能够插足电池回收这一行业的话，那么大家的确有可能大赚特赚。动力电池之所以需要回收不仅仅是因为这些电池需要妥善的处理以此来避免环境污染，更是因为动力电池中含有非常宝贵的有价金属，而这些金属还可以回收再利用。
目前对于动力电池的回收分为两个部分，这分别是梯次利用和拆解回收。
前者指的是将回收后的动力电池应用在其他的领域，后者指的是对那些已经完全报废的电池进行破碎，拆解。
但是虽然动力电池回收的确是一片有待开发的市场，甚至这个暴利行业市场价值超百亿，可我们也要警惕这片市场会野蛮生长，毕竟野蛮生长势必会带来一些不合法的行为，甚至有可能会危害到社会安全。
尤其是要特别警惕黑回收产业链，因为这种回收方式的危害很大，从事黑回收产业链的人往往是为了利益最大化，所以他们会用暴力的方式直接拿出最具价值的部分，丝毫不管其他部分会对环境造成怎样的危害。
长久以往，甚至会对当地的环境造成不可逆转的伤害，这种情况绝对不会被现阶段更加重视环保的我们所允许。
那么，我们应该怎样做才能够避免黑回收产业链的出现呢？在上文中我们也提到，目前有很多车企已经设立了回收服务点，其实这就是打击黑回收的方式之一。
因为由生产电池的厂家来牵头回收，可以避免回收人员因为对技术不了解所造成的失误，也更有利于监管。事实上除了我国以外，有很多国家在这方面都做出了相关的规定要求生产企业要成为回收责任人，而且事实证明这种模式的确安全有效，所以值得我们大力发展。
另外值得一提的是，为了避免有客户图省事或者是小便宜把报废的电池移交给没有资质的单位和个人，用户手册中也都已经标明，做出此类行为的用户要承担相应的法律责任。
总而言之，我国现在是双管齐下，一方面积极发动企业，另一方面也让用户参与到正规的电池回收途径之中，这样也加大了不法分子建设黑回收产业链的难度，有利于国家对于这些非法行为的打击。
参考资料：环球网
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