第二次世界大战，不但是坦克发展的高峰期，也是战斗机突飞猛进的时代。正如坦克中出现了像鼠式坦克这样的怪胎，战斗机领域也是花样百出，比如烧煤的战斗机。
这是世界上唯一一款以煤为动力的战斗机，利佩什P.13A战斗截击机。
作为一战和二战的主要参与国，德意志始终在为石油的问题困扰着。第一次世界大战中，德意志“巴伐利亚”级战列舰因为缺乏石油，只能用纯燃煤锅炉，影响了其战斗力的发挥。到了二战时，虽然德意志攻下了许多土地，但始终没有一块土地能给予宝贵的石油资源。石油的缺乏，间接导致了巴巴罗萨计划的产生，也是德意志最终战败的重要因素。
在二战末期，面对石油短缺的严峻局面，德意志设计师甚至打算“绝地求生”，完全抛弃石油，研制一款煤炭为动力的发动机。这种设想堪称开天辟地，以至于一切必须从零开始。在极短的时间里，天才设计师亚历山大·利佩什终于研究出一款燃烧煤炭的战斗机，它就是我们今天要说的利佩什P.13A战斗截击机。
利佩什P.13A战斗截击机被设计用于拦截盟军铺天盖地的轰炸机群，它的全重只有2.3吨，长6.7米，翼展6米。相比同时代的其他战斗机，这样的体量有点不够看。实际上，这正是因为烧煤，所以必须设计得这么小。利佩什选择用煤粉来模仿液体的流动性，这样才能自动填充到燃烧室内，让整个发动机运转起来。但煤粉能量低，燃烧效率也很低，所以只能选择降低战斗机的体量来实现相对平衡。
更有甚者，利佩什P.13A战斗截击机的驾驶舱位置，竟然是在垂直尾翼上，利佩什希望用这样的方式，减小飞机的飞行阻力，从而提升航速。按照利佩什的计算结果，P.13A战斗截击机的飞行速度，可以达到1650公里/小时，这已经是超音速的水平！音速是1224公里每小时。理论上看，只需要一吨煤，P.13A就能飞行1600公里，可比现在的战斗机强太多了！
受到体量的限制，P.13A一次携带不了那么多煤粉，续航总里程约1000公里。可惜的是，当时已经是1944年，二战进入尾声，P.13A的试飞时速只有三四百公里，远远达不到需求，P.13A最终没能服役，淹没在二战的烟云当中。
值得一提的是，设计师利佩什在二战结束后来到了北美，设计出了XF-92“标枪”战机、F-102“三角剑”战机等一系列作品。
热门跟贴