手握1000架订单,空客承认C919竞争力!波音或无缘中国9万亿市场

2021-02-25 15:15:38 金十数据

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波音又出事了。2月20日,波音777-200客机、波音747-400货机先后分别在美国和荷兰马斯特里赫特发生引擎爆炸,再度引发公众对航空安全的关注;同一天两起爆炸事故发生之后,美日韩三国宣布停飞波音777,我国虽表示目前国内没有相同型号的客机,但如今的波音无疑再次面临全球新一轮信任危机。

受全球多国停飞波音737 MAX以及疫情的冲击,波音2020年经营惨淡,亏损超过119亿美元(约770亿元人民币)2020年6月,波音只卖出一架飞机——这与之前的情况相比简直“一个天一个地”,要知道,波音在未被禁飞前,其手中的订单数远远超出其造机速度,有的买家甚至最多需要等上7年才能等到波音交付订单。

除了飞机没卖出去,波音2020年遭客户取消的飞机订单数还达到近800架。波音的被迫退出也给竞争对手让出了市场——2020年空客向客户交付了566架商用飞机,俄罗斯Avia新闻网站主编罗曼·古萨罗夫还分析,由于航企已经向空客下单,未来很长一段时间或不会再购买大量新飞机;也就是说,波音未来几十年都将被空客一直压着打。

不仅如此,在波音最为“期待”的中国市场上,其也或将无缘大量新订单。去年11月,波音在报告中指出,未来20年,中国航空公司将购买8600架新飞机,价值1.4万亿美元(约9万亿元人民币),同时需要1.7万亿美元的民用航空服务。

可波音目前在华的发展形势却并不乐观——比如波音高管早前已两次与我国联系,讨论有关737 MAX复飞的问题,但我国出于“对安全隐患零容忍”的考量,至今仍未批准其复飞请求;另外,目前空客正在大力抢占市场,同时还有中国国产飞机迅速崛起,再加上此次引擎的爆炸,波音在华“重振旗鼓”并获得9万亿元新订单的几率恐怕不大。

百年波音正逐渐陨落,与此同时,中国国产飞机这颗“新星”则正冉冉升起,并引发国际市场的广泛关注。近日,空客首席执行官Guillaume Faury就在年度业绩电话会议上承认,C919是一款具有竞争力的产品,“虽然(中国商飞)能在多大程度上与波音和空客竞争还为时过早,但我们正密切关注”;尤其是,如果外航运营C919并取得成功,这可能会促使其他航空公司向C919下单。

2011年,爱尔兰的瑞安航空在巴黎航展上与中国商飞签署了关于购买200架C919飞机的谅解备忘录;去年,瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里(Michael O'leary)再次力挺C919:仍致力于中国商飞项目,所有航空公司和客户都需要看到取代麦道公司(20世纪飞机巨头,已被波音合并)的第三家制造商出现,而中企的出现“是非常受欢迎的”。

目前,C919大飞机正在密集试飞,累计客户达28家,订单总数超过1000架;另据市场消息,此前150架C919的机头雷达罩已经开始下线,外界猜测,这意味着我国首批C919数量有望达到150架,对国产飞机而言可谓具有重大积极意义。

与此同时,中国商飞旗下另外两款主力机型飞机也频频传来好消息:ARJ21支线飞机已在去年交付20多架飞机,目前在役将近50架,2021年还将有更多的ARJ21飞机交付市场;CR929远程宽体客机也预计将于今年正式开造,国产飞机已迎来里程碑式突破。

文 | 刘苏林 题 | 凌明 图 | 饶建宁 审 | 李泽钚

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