早高峰,滴滴出行疑似系统崩溃

2021-02-25 09:25:32 环球Tech

今早有不少用户在社交平台上表示自己无法使用滴滴出行,应用提示“服务器异常”或“网络加载异常”。

目前滴滴官方微博尚未回应,但已经有用户留言询问,“滴滴崩了”也已经冲上微博热搜。不过,有部分用户反馈”已经修复了,但非常贵“。

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滴滴欠下的这些债,网约车司机还不去追吗?

平台与司机之间的关系,一直被各行各业所津津乐道,滴答、哈啰、一喂顺风车的大多司机是兼职补贴油费,但滴滴的网约车司机,几乎都是全职。

滴滴运营至今欠下网约车司机无数的债,此债是最低工资、带薪休假、五险一金。

在英国,优步与司机从2016年开始,就展开长达5年的诉讼,优步一直将司机当成“自雇人士”来规避责任,最终上诉被驳回,法院认定司机是优步公司的雇员,有权享受最低工资,带薪休假等权利。

这是网约车体系的第一次变革。

我很期待国内的市场也迎来这样的一天,试想一下,网约车司机想陪家人一天,代价却是每天几百元的车租要自己倒贴;开车时间太长浑身难受,却不舍得停下脚步休息一天。

车租在那,口碑值在那,网约车司机不敢懈怠。

在乘客眼中,司机就是平台聘请过来服务自己的,所以那份自以为理所应当的蛮不讲理,也就越演越烈,被出租车拒载、绕路宰客的日子,早已忘得一干二净。

在平台眼中,协议明确写明:与所有提供网约车服务的司机仅存在挂靠合作关系,不存在任何直接或间接的劳动关系。

也就是这份协议,让有合作关系的网约车司机掉入万丈深渊。

合作关系就意味着无需对司机承担任何保障,那些偶尔对司机伸出援手的举动,更像是一种变相的广告营销。

合作,两者之间的利益桥梁。在滴滴的眼中,合作是为所欲为的保障,脱离思想品德道德底线的有力凭据,是将司机的利益任意剥削的犀利手段。

为什么不承认司机是劳动关系?这就是滴滴运营的巧妙之处。

劳动关系滴滴要给予司机对等的报酬,并且要对司机的人身安全保障,最重要的是司机的生老病死也要负起一定的责任,光那份底薪和各种保险就等于让滴滴割一块肉下来。

而挂靠的合作关系就可以避免这些滴滴眼中的铺张浪费,车子是司机的,时间是司机的,风险也自然是司机的,一个网约车司机开到退休,平台也只是少了株韭菜,养老问题平台双手插袋。

网约车司机,就是这样一份没有任何保障的工作,在2020年却是就业率排名第二的行业,隔壁的滴答、哈啰、一喂顺风车都嫉妒了。

解除合作关系的协议,签署劳动合同,司机才有在出行行业立足的根本。一份随时会遭遇到危险的行业,没有保障,干个毛线!

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(责任编辑:曹逸群_NB19194)

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