苏联解体后，乌克兰曾继承了不少先进武器，但是其并没有抓住发展的机会，甚至需要变卖“家产”才能维持生计，不少先进武器都被乌克兰卖到了其他国家，此前，土耳其看中了乌克兰装备的安-124“鲁斯兰”运输机，打算投资参与安-124的复产工作，希望能用这款运输机代替国内的C-160运输机。
不过，土耳其的愿望并没有成真，因为该运输机的研发机构安东诺夫设计局的负责人曾表示，安-124复产的可能性并不大，因为相关技术并不完整，而且也没有专业的工程师，目前来看，这款运输机最多只能维持现有规模。
虽然这个消息很遗憾，但是这也使人们将目光重新放在了这款运输机上，据悉，安-124运输机在1982年首飞，截止到停产时共生产了54架，苏联解体后，安东诺夫设计局由国家级军工企业变为了商业航运公司，而且，最重要的是，其也失去了生产安-124运输机的能力。
这款运输机之所以得到如此多的关注，是因为其拥有十分优异的性能，安-124的最大起飞重量超400吨，值得注意的是，其完全可以在满载不加油的情况下持续飞行4500公里，在目前世界上所有的运输机中，如果按照持续飞行能力衡量，那么安-124运输机可以说是当之无愧的最强运输机，而且，其还创下了持续飞行72小时的世界纪录，而这个纪录至今还未被打破。
目前为止，世界上仅有一款运输机可以与之比拟，那就是美国的C-5“银河”运输机，这款运输机的最大起飞重量可以达到418吨，不过，其发动机技术并不是十分先进，而且，这款运输机的有效载重只有130吨，比起安-124的150吨，其整体运载能力较弱。种种数据都证明了安-124运输机的性能足够优异，在这点上，连美国也承认，至今无法赶上苏联当年的水平。
安-124之所以有如此优异的性能，与其发动机有很大的关系，其发动机最大推力可以达到29.4吨，性能远超美国的JT9D涡扇发动机。令人惋惜的是，苏联解体后，无论是乌克兰还是俄罗斯，都没有足够的能力复制这款运输机，因为这款发动机实在太难复制，其对于军工实力有很高的要求，而俄罗斯和乌克兰都没有这个实力。
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