中国空军对印度空军有多藐视?连最落后的战机都不愿意派驻西藏

2021-02-21 17:22:12 万乘之尊

前言:传统上,印度主要战略方向是巴基斯坦,以进攻为主,次要战略方向是中国,以防御为主。主要的战略构图以陆地为中心,印度洋一直被视为印度的内海,但是目前这种情况发生了变化。印度主要的战略方向已经转向中国为主的方向,把预防、威慑中国放在首位,对巴基斯坦的防范从陆地转向海洋,尤其是巴基斯坦购买8艘中国潜艇和中国海军频繁进出印度洋,印度担心中国、巴基斯坦海军形成海上准联盟与印度海军争夺印度洋的海上控制权,造成这样的战略调整的主要原因是近年来中国军事力量的增长,引发了印度巨大的关注,高原地形不方便作战,印度就拼了命的发展空军,可中国空军似乎从没正眼看过印度空军。

一:初期的印度空军

60年来,印度建设了极为强大的战术空军,在1962年中印交恶时,中国拥有1350架米格-15和歼5歼击机,150架歼6歼击机,500架至600架轰炸机,300架至400架运输机,而印度空军只有57架法制暴风战斗机、224架英制“吸血鬼”战斗机、33架英制“蚊蚋”战斗机,140架英制“猎人”战斗轰炸机,105架法制“神秘”战斗轰炸机,7架苏联安-12中型运输机,23架伊尔-14轻型运输机、95架C-47“达科他”和51架C-119运输机,共14个联队,均部署在西部旁遮普邦,

靠近中国的提斯浦尔、查布亚、焦尔哈德和巴格多格拉分别有两个装备“暴风”和“吸血鬼”的战斗机中队,不少印军飞行员曾作为英印皇家空军参加过二战,印军本想一旦与中国发生大规模作战,空军就会夺取制空权和支援地面部队,可印度陆军被打得屁滚尿流之时,,中国空军根本没有在战区,而印度空军除了运输物资外,并不敢出动一架战机,时任美国驻印度大使的加尔布雷斯在回忆录《大使日志》中提到,当年7月印军获悉中国在西藏修建大批机场,印度国防部长梅农非常害怕中国空军的图-4重型轰炸机进驻。

1960年10月15-16日,印度空军在西姆拉秘密实施代号“希尔”的图上推演,结果中国空军会摧毁阿萨姆邦、西孟加拉邦、查谟-克什米尔、北方邦上的所有城市和工业设施,而印度空军的飞机最多只能到达拉萨,但那里除了布达拉宫什么也没有,尼赫鲁也看了中国空军在朝鲜战争中战斗表现,觉得对手很强大,加上东段地形灌木丛生,只有分散的步兵,没有大量坦克装甲车辆,空军没多大的杀伤力,时任印度空军司令部作战局长的德万给空军参谋长慕克吉提交一份评估报告,认为中国空军规模庞大,可国产飞机补充战斗损失,而印度空军依赖外购,印军还要依靠空运途径补给物资,那就最好不去招惹中国空军,

印度陆军惨败之后,亨德逊.布鲁克斯中将为首的调查委员会调查参战的印军将领,他们纷纷认为失败的原因没有使用空军,印度空军本来可以威胁解放军集结地或交通线,印度空军的“堪培拉”轰炸机可覆盖西藏几乎所有机场和新疆喀什,叶尔羌、和田等城市。每天出动两架次轰炸东段一些山口也能迟缓解放军的挺进速度,即便中国步兵继续前行也会失去火炮支援乃至后勤供应。总之没使用空军可能是印度在这次战争中所犯的最大错误。

作为“失败教训”总结,印度空军制定五年整军备战计划,投资50亿卢比将空军扩充到45个中队,1963年美国赠送了大批C-47运输机,法国送来具备高原飞行能力的“云雀”直升机,苏联向印度交付米格--21F-13战斗机,1977年,在苏、美等国援助下,印度空军已经发展到30个联队,各型飞机1100多架,其中作战飞机661架,战斗机主要以苏联米格--21和米格-23为主,攻击机主要以苏制苏-7攻击机和英、法“美洲虎”攻击机为主,进入80年代,又进口近200架米格-27ML战斗轰炸机、80架米格-29战斗机,接着购买49架“幻影”2000H/TH战斗机,引进了230架苏-30MKI重型战斗机,技术层次力压中国空军,而80年代中国国防费用很有限,现代化进程赶不上疯狂进口武器的印度,所以印度军队始终在中印边境保持装备优势,无论是地面还是空中,

二:印度空军的野望

印度认为现在不是1962年了,2020年,印度空军拥有战斗机572架,其他各型飞机1270余架,共47个飞行联队,其中34个是战斗机中队,规模仅次于美俄中,位居世界第四,按照莫迪总理的计划,要在2025年扩大到45个中队,印度与英、法、德国都拥有良好的军事合作关系,印度去年签署了从法国购买36架阵风多用途战斗机的协议,85架MiG27L攻击机也完成了改良,主要加装了全新的导航系统、任务计算机、对发动机进行了延寿、追加新的武器发射软件拥有使用精确制导炸弹的能力,印度中部空军司令部拥有机场11个,东部空军司令部机场拥有8个,都地处平原,跑道长度都超过2000米以上,

印军所拥有的一线机场数量、直升机数量、An32运输机数量都比中国的同类直升机、运输机多,总体上,从中印边界机场的数量、战斗机的性能、兵员的快速投送能力等方面相比,印度占有相当的优势。双方在巡航导弹、中短程弹道导弹等进攻性武器装备的质量上相当接近,中国拥有的主要先进装备,进攻手段,印度都有,但是基于地形上的巨大差距,印度一侧部署Su30MKI的机场的确更加接近西藏地区各段。拥有滞空时间、补给维修的优势,中国几乎无法取得西藏地区的制空权,中国空军的全部作战飞机中,具备多用途攻击能力的机种为J16、J10C,数量相当少。J10B/A、J11B只具有相当有限的对地攻击能力,

印度军队认为中国真正的软肋不是武器质量、数量,而是后勤补给、交通运输,青藏铁路、219国道、墨脱公路是极端脆弱的运输干线。即使是非冬季的墨脱公路,有些地段也白雪皑皑,219国道的地形相当险峻,很多地段处于两侧都有高山的峡谷之中,驻扎四川、新疆的快反部队、山地部队进藏,主要依靠铁路、公路机动,这些干道任何塌方都会使公路彻底瘫痪,使中方几乎无法调动兵员进入西藏。

没想到某年印度军队再度越界 进而引发了中印边界战争, 开战第一日,印度空军出动Su30MKI战斗机,携带射程450公里空地导弹在印度境内上空对拉萨、日喀则机场跑道、地对空导弹基地、青藏铁路拉萨段两大隧道、多处1公里长桥墚、川藏、新藏、青藏公路实施了猛烈的空袭,中方以火箭军战役战术导弹对印军13大机场发动了多批次打击,印度也以烈火2远程地对地导弹对青海的机场、火箭军阵地实施了猛烈的打击,印方Su30MKI战斗机几乎不间断地对上述目标实施彻底瘫痪式打击,部分空袭行动由幻影2000战斗机进行,一旦开战,印度空军一次集中的攻击机,会远远多过中国在西藏的空军

第一次打击就可以摧毁贡嘎机场、林芝机场这两大机场的油库、跑道、停机坪,如果油库被印度空军炸毁,全部作战飞机都将会瘫痪在地面。这意味着即使上述战斗机还在两大机场没有被摧毁,也没有起飞、作战条件,整个西藏东段边界的领空纵深,中国战斗机无法实施机动作战。只能依靠二线的和田机场,以空中加油方式,派遣双发战斗机入藏,中国空军目前只有少量空中加油机,能够形成什么规模可想而知,没有制空权的陆军是无法实施大规模地面行动的,意味着印度陆军可以随意地在边界一侧实施调动。而对于中国陆军而言,陆军的各种机械化兵器,尤其是装甲车辆就可能成为印度空军的地面靶子,在一线阻止印军进攻的第52、53山地旅将会受到强有力的空中打击而被迫后撤,

不得不说这是个很天真的计划,美国于2014年8月击总计发射了20,000多枚导弹与炸弹空袭叙利亚与伊拉克境内的目标,几乎耗尽了空军库存,只摧毁极少的目标,弹药的短缺使得连美国也无法面对一场大国发起的传统战争,印度进口的俄罗斯精确制导炸弹、导弹,还有法国的精确制导炸弹、导弹数量是非常清楚的,俄罗斯认为印军的弹药支撑不了7天,印军何德何能实施猛烈打击?,

三:中国空军的应对

过去60年,中国空军根本没把印度空军放在眼里,上一次在西藏地区进行大规模的空军演习是1987年的事,藐视程度的最大表现是在西藏根本不驻扎空军部队,连最落后的歼七战斗机也不愿派在西藏应付一下印度空军,2011年竣工的日喀则机场,印军认为是空军基军,因完全是军用化的构筑,机场完全为空军驻军负责,跑道长达5000米,超过拉萨机场4000米的跑道长度,这样修筑的用意在于提高抗炸能力,跑道一旦遭到攻击,部分修复也将具备使用能力,但实际是军民两用机场,主要用作转场,平时不驻扎作战部队,只是从云南陆良部署的歼10A、歼11以转场训练方式实施偶然驻训,也为战时反攻全纵深打击时实施战斗机油料补给的准备工作。

对于中国而言,非对称的优势包括远程巡航导弹、以DF15A/C为主的短程弹道导弹等,,一旦出现关系急剧恶化的先兆,DF15短程弹道导弹就可实施机动部署,在第一次反击中先动用DF15B瘫痪在600公里之内的所有印军前线机场,印度境内600-150公里纵深的战略、战术目标,尤其是空军基地、巡航导弹基地、兵站最有可能受到03型火箭炮和DF15战役战术导弹的「弹炮一体」联合攻击,驻扎甘肃武功的的轰6H轰炸机则使用射程超过200公里的YJ63型空地导弹在中方一侧对印度线前沿机场实施空袭。

新疆、青海的二线机场都在2000年以后重新修缮,积极用作军民两用,有助于强化战斗机的作战转场能力。和田机场拥有3200米长的跑道,战争中不仅仅能够起降全部型号的战斗机,还同时可以作为H6轰炸机的前进机场,战时,对印作战的基本空军战斗机部队包括空44师、空33师负责印度东段边界地区,南部战区的空二师负责支援。在中印西段边界主要由驻扎银川的空6师和驻防库尔勒的空34师团负责,战争中适当前伸。

四:实际的印度空军

印度军队获取更强大空军和太空武器能力的胃口未有丝毫减弱,预计印度空军在未来十年需要投入超过1500亿美元来填补目前的能力空缺,将战斗力提升至预期水平。可反而造成了印度空军进口战斗机的巨大浪费,印度空军庞大而复杂的机种惊呆了很多专业人士,总共装备了26种不同型号作战飞机,多用途歼击轰炸机竟然达到三种,苏-30MKI虽然名为“多用途战斗机”,但由于俄罗斯和北约在机载武器接口标准上的森严壁垒,年迈法制“幻影”2000战斗机还是对地精确打击“中流砥柱”,预计,印度空军在未来十年需要投入超过1500亿美元来填补目前的能力空缺,将战斗力提升至预期水平,但其拖拉散漫的作风根深蒂固,想脱胎换骨恐怕只能是缘木求鱼

印度空军依赖法国和俄罗斯战斗机撑门面的局面很难有改变,126架“阵风”多用途战斗机虽然大幅削减到36架,但印度空军对于“阵风”寄予了极高的期望,甚至称其将在与歼20的竞争中获得显著优势。自研的光辉战斗机的研发在印度已经进行了30年,目前研发进度依然是继续严重延误,发展计划目前仍不明朗,印度空军虽然迫于压力少量装备,但实际上并不看好该项目继续推进。至于下一代中型战斗机和重型五代机项目,目前仍处于“画大饼"阶段,印度航空制造业的粗糙工艺甚至比苏联还要粗糙。

过去30年来印度空军摔掉了1000架飞机,根本原因是组装战斗机质量低、维修素质低。从某种意义上说,印度空军一直在和自己进行战争,反观中国,2006年基本完成了105架歼11的组装生产工作就自己生产出歼11B,歼20的生产已经进入第4年,在未来10年之内中国空军在战斗机的数量对印度空军形成压倒性优势的同时,质量上也已经确保对印度空军技术优势。不过,虽然印度空军心里满满的全是中国,几十年花费大量的外汇买飞机,建机场,全心全意应对中国,可中国空军真的很不给面子,不用正眼看人,

不过也正常,巴基斯坦也很看不起印度空军,当年印巴战争,双方战斗机数量是800:128,数量上处于绝对劣势的巴基斯坦飞行员击落了59架印度战机,自己损失13架,巴基斯坦飞行员还创造了很多神话,如阿拉姆·汗一个人驾驶一架F-104战斗在印度空军基地上空挑战,没一个印军飞行员敢起飞迎战,还有阿拉姆只开炮一次就击落4架印军猎人战斗机,这两年又被巴基斯坦击落一架,之后又被尼泊尔击落一架,可以说任何先进武器到了印度人手里,都成了烧火棍,也难怪印度是国际军火市场的宠儿,外部环境相当优越,要什么、有什么,没有任何国家担心印度威胁,,,,

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