计划又提前了!新款特斯拉Model S/X最快本月交付

2021-02-20 10:28:04 皆电

近日,一位来自美国的特斯拉用户,晒出了新款 Model X 参数 图片 )的订单信息,交付邮件显示,其订购的最新款Model X将于2月15日至3月15日之间交付。

在2020财年第四季度的财报电话会议上,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,新款 Model S 和Model X已经投入生产,Model S在今年2月份交付没什么问题,Model X会在稍后再交付。虽然两款车型才刚刚发布,但从目前的情况看来,新款特斯拉的生产计划似乎又一次提前完成了。

据目前已有消息,目前这两款新车依然使用18650电芯电池,并没有使用4680电芯,这应该也是新款车型如此快速量产交付的原因。

与此同时,特斯拉的零部件目录系统(https://epc.tesla.com/)中更新了新车资料,旧款特斯拉Model S / Model X零部件的生产日期已经定格在2016年4月至2021年1月间,所以也从侧面证明新车型正顺利替代旧款车型。

新款Model S/X

新车目前已经可以预定,其中新款Model S共推出3个版本,售价区间为79.999-117.49万元;新款Model X一共推出2个版本,售价区间为84.999-99.999万元,这小数点后精确的位数很有科技属性(有点让人摸不着头脑)。

快速了解新车亮点

1、新车内饰采用3屏布局,分别是12.3英寸的主仪表、17英寸横置中控屏和8英寸的后置屏幕。

2、新车采用矩形赛车风格方向盘,取消转向灯/换挡拨杆设计。

3、配置小幅升级,提供无线充电,降噪音响、新设计轮毂等等。

4、提供三电机动力系统,加速能力提升明显。

令人遗憾的外观,令人惊喜的内饰

新款Model S在内饰方面的改动要远大于它的外观,所以这次的新车发布降低了不少人的期望值。

外观来看,新款车型和老款车型的区隔度相当的小,前脸的改动主要集中在下进气格栅,尺寸更大,前脸的曲面作出了细微调整。

雾灯区域则改为了封闭程度更高的设计,和 Model 3 /Y的设计相统一。大灯的造型和内部布局依旧沿用老款车型的设计,设计师都懒得改动了。

车身侧面来看,整个轮廓并未改动,车窗边沿的镀铬装饰改为了熏黑处理,整体的运动感和精致感有所提升。

除此之外,侧面最具亮点的就是新样式的轮毂,新款车型提供了包括19英寸暴风轮毂与21英寸蛛网轮毂,21英寸蛛网需要选装费用4.25万元。

车身配色方面,新车依旧是提供纯黑色、珍珠白、冷光银、深海蓝以及中国红,除了纯黑色其它颜色都需要额外选装,费用为15000元。

车尾方面,尾灯造型保持不变,后部的镀铬饰条改为了熏黑处理,后杠底部设计做出了优化,带有扩散器的效果,提升了精致度。

内饰变动大,横置大屏/赛车化方向盘

内饰是这次新车发布的亮点,首先中控大屏改为了横置的17英寸屏幕,至此特斯拉旗下的“SEXY”车型全部形成了统一。

新的中控屏幕分辨率也得到了进一步的提升,达到了2200*1300,屏幕显示的细腻程度更高,并且屏幕支持左右倾斜角度的调节,满足主驾和副驾的需求。

从官图来看,新车的中控系统UI样式和现在的样式也存在很大的差别,是一套全新的UI设计,新的UI布局更为简练,看起来是更显高级。

屏幕的底部分别排列了空调温度控制、中间为屏幕主页控制,右侧则是音乐控制,布局更加的清晰。

并且新车提供了多款车载游戏,游戏的复杂程度和对硬件的要求也更高,可以看出新车的中控车机处理器处理能力是相当强悍。根据官方数据,它的车载游戏系统配有高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器,媲美目前市面上最新款游戏主机;兼容无线控制手柄,在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣,它的车载蓝牙支持多台设备同时连接。

Model S并没有取消全液晶仪表的设计,液晶仪表的尺寸依旧为12.3英寸,它的UI显示同样为全新样式,驾驶辅助信息的显示界面更大。

另外,新车内饰最让人惊喜的就是全新的方向盘设计,它采用了一个无杆和无上半沿的矩型方向盘,有点类似赛车的风格。

这种设计是否是以后全自动驾驶的趋势我们不得而知,但是相信特斯拉采用这种设计并不单单是为了运动化。

方向盘上传统的转向灯拨杆被取消,采用了电容按钮,这种设计相当的颠覆,实际使用是否方便有待考究。同时,以往的换挡挡杆也被取消,采用电子化的换挡方式。

空调出风口的设计上,新车也采用了和Model 3/Y相同的隐藏式设计,可以智能调节气流循环方式,标配三区温度控制、通风前排座椅和 HEPA 高效空气过滤器。

中控大屏的下方配有两个手机无线充电位置,这和新款 Model 3/ Model Y 也是保持一致的,标配无线手机充电器和多个 USB-C 快充接口,可为笔记本电脑等电子设备补充电量,无线充电后方则是木纹装饰的可打开的储物空间。

后排方面,这次特斯拉没有忽略后排乘客的乘坐感受,它在以前后排空调出风口位置设置了一块8英寸的显示屏,相信是提供后排的游戏、娱乐和空调控制使用。后排乘客可以通过蓝牙连接游戏手柄进行游戏体验。

后排座椅可容纳三名乘客,腿部空间及头部空间更宽敞;中央扶手内置储物箱和无线手机充电功能,不使用时可折叠收起。

高级音响系统提供22个扬声器,扬声器功率为960瓦并且提供主动降噪功能,通过蓝牙进行音乐和媒体播放,可同时连接多个设备。

同时,高级内饰还提供包括所有座椅加热、方向盘加热、雨刷除霜和清洗器喷嘴加热、前排通风座椅、HEPA 高效空气过滤系统、自动防眩目、电动折叠、加热式侧后视镜等功能,内饰颜色则提供提供黑色、白色和米色三种颜色可选。

Model S的动力和续航

新款车型提供了3个动力版本,双电机四驱长续航预估续航为 663km,0-100km/h 加速时间为 3.2 秒。

三电机全轮驱动 Plaid 版本,预估续航 628km、0-100km/h 加速时间为 2.1 秒;三电机全轮驱动 Plaid Plus 版,预估续航超过 840km,0-100km/h 加速时间低于 2.1 秒。

新款Model X:内饰和Model S相同

说完Model S再来看Model X,可以发现特斯拉只是将两车的内饰复制黏贴了一遍,外观依旧是未作改动,仅小幅优化。

外观来看,新车同样是对下进气格栅进行了调整,进气格栅尺寸更大,雾灯区域采用了封闭性更高的设计。

车身侧面同样是将所有镀铬装饰改为了熏黑处理,看起来更运动。

轮毂是这次新车外观变化的重点,提供了20英寸赛博流轮毂与22英寸涡轮轮毂,22英寸涡轮轮毂选装费为5.21万元,或许以后分辨新老车型最快的方法是通过轮毂来分辨了。

车尾部分,新车也只是对后杠对下部进行了调整,提升了它的设计感,降低整个车尾的臃肿感。另外新车还标配车尾行李架,可悬挂大件装备。

内饰部分,整体的布局设计和Model S相同,赛车化的方向盘、横置的中控大屏、全液晶仪表,这些尺寸都和Model S相同。

座椅方面,Model X依然提供5/6/7座不同的选择。

动力方面,长续航版预估续航 580km,0-100km/h 加速时间为 3.9 秒;三电机全驱 Plaid 版预估续航 547km,0-100km/h 加速时间 2.6 秒。

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