包括提质扩能线路！今年山西拟新开工2条铁路，其中1条高铁|大秦线|山西|铁路|高铁

根据基础设施的建设计划，今年山西在铁路方面将新开工2条铁路，加上续建的3条线路，2021年山西在建线路将达5条。

计划开工的2条铁路中，其中1条是高铁线路，即雄忻高铁；还有1条为现有铁路项目的提质扩能线路，即太中银铁路山西段开行的动车组工程。其实今年3条续建项目中，也有1条是高铁线路，即集大原高铁；还有1条是准朔铁路朔山联络线；另外1条是计划今年竣工的邢和铁路。

接下来先讲讲今年计划新开工的2条铁路。太中银铁路山西段的提质扩能工程，计划7月底前太原至吕梁既有铁路实现动车组开行，目前还未开工。

太中银铁路

去年11月底进行了项目可研审查会，今年2月份发布了开行动车组列车工程施工招标。根据招标内容可知，太中银铁路开行动车组列车工程为既有铁路改造工程，工程范围为太中银铁路太原南（含）至柳林南（含）段（K955+000~K1153+350)，线路长度198.350公里。

2月5日项目座谈会，相关单位就涉及通信设备补强、车站站台铺装、建设物料堆放等具体事宜提出建议。按计划，该工程项目要3月5日前施工物料进场、3月10日前具备开工条件，确保7月1日顺利通车。

太中银铁路起点为太原南站，途经山西省境内的太原市、晋中市，跨越汾河，经清徐县进入吕梁市交城县，经文水县、汾阳市，跨越吕梁山，沿东川河进入吕梁市离石区，经柳林县跨越黄河，进入陕西省榆林市吴堡县。此次太中银铁路太原南至柳林南提质扩能改造，设计时速160公里，计划开行动车组共6对，其中太原——吕梁——柳林南4对、太原——吕梁2对。

若该项目改造完成，将有效打破吕梁的交通瓶颈，带动沿线经济发展，同时山西全省11个市将全部实现动车快速通达。

雄忻高铁

除此之外，今年山西还将开工建设一条高铁，即雄忻高铁。这条连接河北雄安新区与山西忻州市的高速铁路去年12月31日项目可研已获国家批复。

根据批复线路来看，项目正线全长342公里，山西省境内114.719千米，出河北后途经山西省五台山风景区，忻州市五台县、定襄县，接入忻州西站，设计时速350公里，建设工期4.5年，其中山西境内设有五台山、五台县、定襄北、忻州西等车站。

目前，项目开工前置性工作正在快速有序推进，力争今年上半年开工建设，“十四五”期间能够全线建成并通车。

雄忻高铁是山西省第一条获批为350公里/小时设计速度的高速铁路项目，有利于进一步带动山西省与京津冀、雄安新区之间人流、物流、资金流、信息流等生产要素的快速流通，未来山西可通过雄忻高铁、京雄城际进京，形成第三条进京高铁通道。

集大原高铁

此外，集大原高铁目前虽然算在建线路，但去年只是进行了先开段的开工建设，先期开工段站前工程JDYXQ-SG1标位于朔州市与忻州市交界处。先开段标段线路全长16.187公里，主要工程包含隧道1座（恒山隧道），总长14.76公里（含5座斜井），区间路基2段，框构桥1座，涵洞5座，目前已全部开工建设。今年的目标是要实现线路的全面开工。

集大原高铁设计行车速度为250公里/小时，预留300千米/每小时提速条件，新建线路全长269.3公里，途经内蒙古乌兰察布市，山西省大同市、朔州市和忻州市，工期4.5年。它的建设将进一步完善山西铁路网和高铁网构架，加快与内蒙古地区人流、物流、资金流、信息流的融合，有利于打造山西向北对外开放大通道。

另外在建的还有准朔铁路朔山联络线，它正线全长47.22公里（包括山阴疏解线长度3·117公里），另有东榆林联络线长度7.796 km。正线新铺53.173公里，站线新铺16.9公里；新建东神头和罗庄2个车站；新建古城、大夫庄、西鄯河3个线路所。