引言
《郁轮袍·误荐》说道：“穷秀才装腔作势；贤王子隆礼邀宾。”真正有钱、有实力的人会将自己所拥有的摆出来，而那些原本很穷的人就喜欢装腔作势，这形容的就是那些没有那实力偏又打肿脸充胖子。
一个国家为争一点儿虚拟的荣誉而装腔作势显得更为戏剧，这就像印度自称他们的公路有800万公里，但为何我国公路里程却只有它一半呢？专家调查之后表示很开心。对于印度的映像，很多人还停留在脏乱差上，因为印度一些落后的制度和没有改变的贫穷形象，所以很多人都不怎么看好印度这个国家，但从印度的发展速度来看，相对于从前已经有了很大的改变，其发展速度甚至超过了中国。所以在得知其800万公里长的公路时，中国表示很震惊，要知道，最为强大的美国也不过才680万公里，而中国也才470万公里，印度怎么做到这么长的？
在弄清楚真相以后，大家这才恍然大悟。原来印度所谓的800万公里其实包括了很多不属于公路的存在。在他们看来，不仅高速路、国道是公路，就连乡间水泥路、田间土路以及那些能走的路都被他们算作是公路，加上这些路的长度，他们国家的公路总长度才达到了800万公里。而我国的470万公里的公路就完全不像印度，其计算原则也完全不一样，在我国，只有高速公路、国道和省道才会被计算进入总长度，而那些乡间小路、水泥路以及所谓的县城之间的连接线都不会被算进公路的长度。所以，中国的公路总长度470万才会输给印度的800万。
事实上印度的交通并没有他们所公布出来的那么乐观，相反他们的交通状况非常糟糕。印度对自己国内的公路进行了质量等级划分，第一级公路是质量最好的公路，其修建水平以及所遵循的标准都可比肩我国的高速公路。然而他们国家对高速公路的管理却存在很大的问题。像我国的高速公路只允许小轿车以及更为大型的车通过，而且每一种车都有自己的通行标准。但印度的公路就不一样了，在一级公路上，不仅可以看见汽车，摩托车、马车、牛车也不少见。
一级公路的交通状况都如此令人堪忧，更别提二级公路和三级公路了。特别是那些没有等级的公路其实就是土路，这在当地也被叫做是公路，只不过不论晴天雨天，这些路都会搞得人一身泥土。至于印度最低一等的三级公路其实也不是什么好路，这些路是用一些碎石和砂石铺就而成，一旦遇到下雨天，再来一个重型货车，这条路也就直接被了结了。
除此之外，印度公路还有另外一个缺点，就是他们的公路到现在都还是单行道。一旦来来往往两辆车通行，这里的交通就会被直接堵塞。不仅拖长了人们的通勤时间，也给居民们的生活带来了很多麻烦。所以，印度这所谓的好路实际上就是一条普通得不能再普通的路。
既然印度有这么多的公路都不合格，那么印度到底有多少公路称得上是合格公路呢？据统计，印度所有硬面路加起来其实都没有100万公里，说得上是公路的长度就更加短了，这不足100万公里的公路长度和他们对外宣称的800万公里相差甚大，不知他们是怎么好意思这么公布出来的。
后来印度换了总统莫迪执政，他的上台让印度人民的生活有了不少改善，但改善的程度并不明显，并没有让印度发生翻天覆地的变化。莫迪为改善农村人的生活给他们修建了石子路，但事实上又有多少明显的作用呢？他们又怎么保证路修好之后不会被重型货车压坏？
短期内印度想要达到他对外宣称的800万公里简直就是天方夜谭，因为修建公路并不是靠嘴上说说就能进行。需要依靠的财力、物力、人力等因素。印度这些方面的实力并不可能一下就能提升，所以对于800万这个数据大家也都只是看破不说破。
结语
实际上，印度在发展的道路上还有很多问题需要克服，他们所面临的经济问题以及制度问题都是制约他们发展的因素。虽然他们的经济发展增速很快，却也忘记了自己国家本身的问题，与其在这儿夜郎自大，倒不如回过头去看看国家的根本。
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