精准攻击,美军B-2轰炸机飞行员视角下的空袭中国大使馆细节

2021-02-11 17:11:44 万乘之尊

1999年,巴尔干战争爆发,对于南斯拉夫这样一个弱小国家,美国首度投入了当年计划用于攻击苏联纵深目标的B2A隐形轰炸机,这是冷战结束以后首次使用B2A隐形轰炸机,也是首次使用卫星定位制导炸弹和电磁脉冲炸弹,巴尔干战争武器使用的最大的特征就在于大量投放AGM154,AGM130空地导弹、GBU31(IDAM)全球卫星定位制导炸弹,电磁脉冲炸弹等新式武器,精确制导武器使用量超过了95%。基本上没有使用传统常规炸弹,标志着隐形数字化战争时代的来临,

在北约压倒性的空中优势面前,以60、70年代技术为主体的俄式SA2、SA3、SA6.SA7防空导弹系统表现了相当程度的有效性,击落了不少飞机,一举打破海湾战争中俄式防空导弹废物论的说法,充分地说话,兵器科学的发展史证明,没有攻不破的盾,只是有没有会使矛的人,美国喜欢在军事科学领域制造神话,结果F117A隐形攻击机的击落正式意味着「隐形飞机不可发现」这一神话的破灭,但是在这次战争中也导致了中国大使馆被B-2轰炸机轰炸,美军B-2轰炸机飞行员到底经历了什么?

一:人物

哈里·福斯特少校一开始是B-52轰炸机的领航员,1986年到1991年的战略空军司令部约翰将军极力要求一些领航员接受飞行员培训,哈里·福斯特少校是其中之一,他参加了飞行员训练并作为飞行员,飞机指挥官和指导员飞行员驾驶B-1轰炸机飞行了四年,然后被选为B-2的核心飞行员,莫奈蒂·贝格少校最初在在密歇根州k·l·索耶空军基地的飞行B-52轰炸机,后搬到南达科他州的埃尔斯沃斯空军基地B飞-1轰炸机,后来被选为B-2的飞行员,B-2飞机上有机组人员的名字,但这些都是绝密——它们被保存在保险库里,在任务(战斗或训练)中必须精心编排内容,为了解决这个问题需要在模拟器中设计并解决这些关键问题。在训练过程中通过这些关键时刻进行训练,B-2轰炸机是为高海拔设计的,但是也有TF地形跟踪能力,如果要对付的特别威胁有能力在低空飞行,飞行员开始在很多不同的环境和操作中使用飞机,

B-2是一种昂贵的特殊飞机,从安全的角度来说有预防措施。每次将飞机转移到任何地方都有相应的计划,当在海外部署时,要事先做很多计划以确保去的是一个安全的地方,所以如果发生了一些不在主要计划之内的事情,比如出于任何原因的转移,都有相应的计划来应对。B-2的某些部分需要从技术角度加以保护,所以这只是意味着比通常在其他地方有更多的安全措施。 从事这项工作的人——从海军军官到曾在许多不同的飞机上工作过的高级海军军官,拥有空战指挥的经验有600个小时,很熟悉飞行员在飞机上是怎么进行操作。

第509联队操作支持中队负责B-2轰炸机所有的任务规划,他们与任务的每个方面都密不可分。很擅长为B-2轰炸机提供最佳的飞行路线以应对所面临的特殊情况,这是一项高度依赖于他们的专业知识来规划需要的航线,如果他们做得不好,那么B-2轰炸机就不会成功,第509联队指挥官汤姆·戈斯林准将(后被提升为少将),1981年末开始参与B-2项目,之前是一名轰炸机行动军官和空军轰炸机和洲际弹道导弹计划办公室副指挥官,1981年末被参与介绍到B-2计划和[AGM-129先进巡航导弹计划,1995年,空战司令部的指挥官乔·拉斯顿将军选中担任空战司令部的作战助理主任的汤姆·戈斯林空军中校成为第509联队指挥官,随即升为准将,负责处理第509联队不同的训练和作战问题

二:B-2

B-2是一个非常复杂的系统。所有的隐形系统都非常复杂,1989年担任“精神”号首次飞行的拉里·韦尔奇将军说:“B-2的雷达横截面属于昆虫类,它的隐形设计不全在涂层中。涂层很重要,但大部分都是在机身设计上。涂层是最终的产品,真正打磨整体低可见特征。与其他隐形飞机相比,B-2上使用了更多的涂层和不同的材料。这是一个非常高科技的东西,一个非常复杂的东西,B-2飞机有一个非常非常高的高度飞行能力,,加上机翼载荷是所有飞机中最低的,这意味着如果在乱流中,会因为机翼负载而非常颠簸,颠簸到飞行员甚至不能触摸按钮,必须把手伸上去,稳住手,然后用手指爬到我想按的按钮,这架飞机的技术比B-1要晚得多,而且它被建造得非常容易维护,例如除了在飞机所有下面的东西(引擎,舱室,电子设备舱室之类的东西)都是为了让维护人员站在地面上就能进入而建造的

B-2可能是轰炸机和战斗机飞行员见过最坚固的飞机,这是一架非常坚固,非常刚性的飞机,有一个强大的非金属机身,是美国最具生命力的飞机,设计本质上是为了进入防御最严密的地区和投掷精确武器,与F-117相比,两种飞机的生存能力都相当,不同之处在于B-2可以从美国心脏地带出发执行任务,然后返回美国心脏地带,这是巨大优势,如果不需要部署数以吨计的设备和数百人,就不需要有地方安置他们,是美国唯一能够在任何天气条件下提供精确常规攻击的系统,这是一个很大的优势。B-2在一个地点独立投下16种武器的能力,如果需要的话,或者跨越许多地点——多达16个地点,

三:参战

1999年3月24日,北大西洋公约组织(北约)展开对南斯拉夫的空袭,在最初的巡航导弹打击之后,B-2成为第一架参与空袭的有人驾驶飞机。两架B-2从怀特曼空军基地起飞16个小时后,每架飞机投掷16架2000磅(907·2公斤)的GBU32 JDAM全球卫星定位制导炸弹。在第一次战斗中,B-2轰炸机击败了塞尔维亚的防空系统,在任何天气条件下都能攻击防御严密的目标。全都毫发无损地回来了,从美国到南斯拉夫到返回美国需要不间断的飞行30个小时,隐形飞机保持了很高的战备率,怀特曼空军基地第509轰炸联队的b -2轰炸机的飞行次数还不到北约盟军行动飞机总架次的1%,但它们却占了轰炸的11%。b -2轰炸机共投放了超过650枚2000磅炸弹和4枚4700磅GBU-37/B“地堡终结者”武器。大部分B-2轰炸机的炸弹都击中了目标,其余的只落在距离目标很近的地方,90%的炸弹投放在9.1米的指定范围内。

b -2只在夜间飞行,有时两架执行任务,但通常是单独行动。虽然它们没有与其他北约部队一起飞行,作为一揽子打击计划的一部分,但b -2坚持按照精心安排的时间到达和离开目标区域,有时是多管齐下的攻击的第一轮,b -2有时被用来精确地攻击机场跑道和跑道的交叉路口。塞尔维亚的飞机被困在机场无法逃脱,随后被非隐形的B-52或B-1B轰炸机投掷了大量非制导的“铁”炸弹摧毁,一架B-2轰炸机在同一任务中摧毁了两个机场。任务规划者对派遣b -2轰炸机打击没有任何电子战支持的目标越来越有信心。巴尔干冲突在另一个重要问题是耐力。即使是B-2飞行员自己也担心密苏里-南斯拉夫的长途往返飞行能否持续几周。51名飞行员在战斗中驾驶B-2轰炸机,大多数只执行了一次任务,少数执行了两次。一个飞行员飞了三次。飞行员的理想目标是在执行任务之间至少有三天的休息时间,让每个参加B-2项目的人都有战斗经验,这是领导层的一个妙招。他们认识到培养一批非常有经验的轰炸机飞行员。而不是限制在几个飞行员。

B-2A轰炸机在整个战争中的维护可靠性是惊人的,可靠性几乎是100%,B-2的任务能力率(不包括低可观测维护)平均约为75%。没有一个任务因飞行中的机械故障不得不中止执行任务。两项任务在起飞后被取消,因为北约撤回了攻击预定目标的许可,美国空军分配了8架B-2轰炸机执行战斗任务;任何时候都有6架可用。未投入使用的轰炸机被用来继续训练新的B-2飞行员,在行动的第一天,第509联队为b -2进行了飞行前检查和最后任务规划。休息的飞行员直到天亮前才被打扰,起飞的b - 2通常从怀特曼横跨大西洋飞行。他们在途中加了两次油,一次是在大西洋上空,另一次是在进入南斯拉夫领空之前。在飞行过程中,机组人员检查了检查清单,研究了目标图像,获取了最新天气信息,并监控了飞机的健康状况,然后轮流睡觉,这些“能量小睡”实际上被考虑到了任务计划中。这个特殊的休息室恰好适合飞机指挥站后面,其他提神的方法还包括用湿毛巾擦、换衣服和吃热饭。

一进入战区,机组人员就像例行公事一样,穿上保暖内衣、冬季飞行夹克、救生背心,以及其他任务中不需要的装备。准备工作的最后一个要素是为武器供电,并确保电脑能够正确地与炸弹通信。在接近指定的目标区域时,B-2生成了一幅合成孔径雷达图像,细节和质量几乎像摄影一样。然后与情报照片核对,确定了目标。接下来,GPS目标通过B-2独特的GPS辅助目标定位系统(GATS)设备进行验证,该设备允许B-2的任务指挥官选择目标瞄准点——即使是在云层、黑暗或天气遮蔽的情况下。如果有必要,座标会被更新。并通过电子脐带传输到JDAM炸弹。在适当的时刻炸弹舱门会打开,一个JDAM炸弹会在飞机上空落下,然后武器会自动转向目标。每一架B-2轰炸机可以在每次任务中攻击16个不同的目标位置,飞行员们报告说JDAM的可靠性远高于95%,并补充说,“B-2没有投下过愚蠢的弹药。”

四:1999年5月7日

任务指挥官托尼·莫奈蒂少校和驾驶员哈里·福斯特少校驾驶其中一架B-2A轰炸机执行战斗任务,那天晚上有两架主要飞机和两架备用飞机,飞行的B-2任务的时间很长,很大程度上依赖任务规划单元来完成任务计划,一名工作人员走进来的时候,飞行员会拿到一个包裹,然后要在48小时后进行研究,大约在起飞前36小时,飞行员会留下休息。在晚上休息之前,一个邻居拿着饼干出现在门口,并祝他们好运。然后起床,准备第二天晚上的突袭,在起飞前5个小时到达,作战小组指挥官埃森只是简要介绍了一下情况,然后走进了飞机,一进来就知道我们要去哪里,面临的威胁是什么样子的,机组负责人已经完成了他们的工作,一切都准备好了,可以起飞了,这是一次30小时的突袭,距离目标还有15个小时。

哈里·福斯特少校一上飞机就回去睡了四个小时,然后接触上了第一架加油机,脑海里浮现的是飞行员的箴言:“别让我把他搞砸了”,他们反复检查开关,那天晚上没有其他飞机在飞行。由于天气原因取消了空战,从收音机里听不到任何声音,下方的天气很糟糕,当到达的南斯拉夫领土预定地点上空停留15分钟后,托尼·莫奈蒂少校收到更新的坐标,使用合成孔径雷达拍了几张照片来确定要击中的地方,并用雷达确认要击中的地方。然后把光标放到指定的位置,然后就会发送更新的坐标给炸弹,打开了舱门开关,当舱门打开时,飞机减速,2000磅重的炸弹出来时撞了一下,然后舱门关闭了,GPS全球定位系统就完成了剩下的工作,导引系统会按照指示移动,操纵武器实现杀戮,坐标非常精确,B-2轰炸机没有被发现,没有任何迹象表明南斯拉夫看到了B-2轰炸机,B-2轰炸机开始返回怀特曼空军基地,到达美国的东海岸时,无线电听到来自纽约的声音,说:“嘿,你们刚回来,是吗?”哈里·福斯特少校说“是的”,至于他知不知道炸中的是中国大使馆就不得而知了

五:结论

图片是B-2A轰炸机合成孔径雷达图像,你可以看到水下的中心跨度。你可以看到这座桥的主桥跨。你可以看到陆地和水的对比,你可以看到道路,就像一张图片一样呈现出来,我认为最好的描述方式是“接近完美画面的质量”。北约对南斯拉夫的空袭在发起之前和空袭当中,动用了计50多颗卫星,以支持空袭行动的协调统一-空中打击任务的实施和毁伤效果的评估。是历次局部战争中动用衡星最多的一次。几乎为1991年海湾战争的一倍还多”衡星部署有照相侦察卫星,包括2颗雷达成像衡星和3颗KH-12光学成像侦察卫星。前者可全天候、全天时使用,对隐蔽的装甲部队、机动的SA-6防空导弹等目标进行侦察和提供轰炸毁伤评估,后者主要在白天使用,为轰炸毁伤评估提供高分辨率。更准确的可见光图像和红外图像,这些图像会全部传送到第509联队。

有这么多高质量的的卫星和雷达图像,是不可能认错目标的,B-2A轰炸机也不是需要靠地图来轰炸的,这次轰炸绝对是一次预有目的攻击,有人说都怪大使馆内有被击落F117碎片,被炸活该,先不说攻击大使馆是公认的战争罪行,美国驻坦桑尼亚和驻肯尼亚大使馆被炸死224人时,美国就高喊这是战争罪行,再说战争中被击落的飞机是战利品,属于击落方所有,怎么处置都是合法的,美国就把缴获的伊拉克战斗机全部运回美国,如果二战德国要求美国归还美军击落的德国战机,不准交给苏联,这是不是个笑话,

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