“司机别走,拖完这柜再回去!”

2021-01-27 18:44:06 物流巴巴网

床前明月光,司机很紧张,有货没人运,你说慌不慌?

小编先来辟个谣:

下面这张图估计很多人都看见了,说苏沪部分高速路口要封闭,消息是真的,

只不过这是去年的2020年一月的消息!大家不要被带跑偏了

受疫情影响,部分驾驶员提前返乡,一驾难求,一车难找!散货车也进入集卡行业运输集装箱!

现在就连货拉拉都找不到了。

部分车队紧急招募临时驾驶员,甚至找散货车运输集装箱,年年如此,只是今年格外艰难。

船舶延误、开港信息迟迟不出、重箱进不了港、落箱费暴涨,二次进港更贵。

终究是舱位抢到了,提箱提到了,没地方落箱,箱子没在船上倒只能在车上了。

某公司针对美国海运所有渠道发通知称:

由于各船代公司面临严重缺柜和年底码头拖车运力紧张,导致货物转运极为吃力,为保证货物能及时中转出仓,公司决定所有海运渠道1月31号截单,截单后只出不收,望做好出货安排。

各位,我只能说咱再咬咬牙吧。

延伸阅读:

无独有偶,洛杉矶港正在加紧与港口拥堵作斗争,其将为码头运营商提供一项总计750万美元的财务激励计划,为鼓励提高集卡车周转率。

该计划将于2月1日开始实施,集装箱码头运营商如果将集卡车的轮班时间缩短5%-20% ,将获得每 TEU0.50-2.75美元的补偿,补偿金额将随着改善程度的提高而增加。

如果至少有一半集卡车在一个码头卸下空箱后并拉走一个重箱,洛杉矶港将根据其运转速度向码头支付每TEU0.40-1.40美元的补贴。

洛杉矶港执行董事吉恩 · 塞罗卡表示,“现在比以往任何时候都更需要这些做法,以缓解由于持续激增的供应链压力。当卡车快速流转时,港口更加流畅。”

来源:今日海运、港口圈等

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