重磅消息！锡宜S2线工程正式招标啦！
工程暂定正线全长约58.9km，共设9座车站，平均站间距7.36km，设车辆段一座，主变电站两座，控制中心一处。工期2190日历天（6年）！
网传站点有：宜兴站-龙潭站-市民广场-范蠡大道-苏桥-周铁-马山-葛埭桥-太湖新城。另有延伸线：曹家湾-硕放机场。
网友大喜：终于开始动作了！
除了这个，2021，无锡还有一大批交通基建项目蓄势待发，快和晓桐一起来看看吧~
01、地铁：
利好频传，年内3条地铁线将开工！
2020年12月30日，地铁4号线一期全线车站主体结构封顶，将于2021年年底建成通车！
另有好消息传来：“十四五”期间，无锡将每年开工2条地铁线！
其中，2021年里，将启动锡宜S2线、地铁4号线二期和5号线一期工程。今后5年，无锡市区地铁将加密组网，预计开工总里程145公里；通车总里程55公里。
无锡地铁远景规划图，来源网络
锡宜S2线工程建设已于昨日（1月25日）正式招标，计划今年底全面开工建设。工期为2190天（约6年）。
线路采用市域快线模式，将沟通宜兴丁蜀镇、宁杭城际铁路宜兴站、东氿新城、锡宜协同发展区、太湖新城和硕放机场等板块，全线设11个站点，建成后，宜兴至太湖新城开车时间将有望缩短到30多分钟。
4号线二期工程将从一期终点的博览中心站，延伸连接城铁新区站并直达硕放机场枢纽；
5号线线路整体呈东西走向，起于山水东路的唐城站，止于鸿山站，串联鼋头渚景区、蠡湖新城、南禅寺南长街老城核心商业区、旺庄片区、梅村片区，线路全长34.5km，全为地下线，设站27座，新建一座车辆段，一座停车场。
另外，无锡地铁5号线至鸿山，远期将与苏州地铁7号线、12号线接轨！
无锡地铁5号线22个站点如下（以官方发布为准）：
唐城站 → 鼋头渚站 →渔父岛站（与苏锡常快线换乘） → 鸿桥路站→体育中心站（与4号线换乘） → 北华路站 →湖滨路站（与6号线换乘）→ 红星路站 →永丰路站 → 体育公园站 →南禅寺站（与1号线换乘）→ 南长街站 → 清名古桥站 →钢铁厂站（与7号线换乘） → 新光路站 → 潘湾里站→ 宝龙广场站 →旺庄路站（可与3号线换乘） → 春潮商业街站 →旺庄东路站（与8号线换乘）→ 新芳路站 → 新阳路站 → 新洲路 →泰伯大道站（可与4号线换乘）→ 新韵路站
接下来，将计划开建6号线一期、3号线北延等项目。
6号线从太湖新城无锡南站“始发”，将老城区、锡山片区逐一衔接，形成一条南北向轨道交通走廊，支撑无锡“双核”发展战略。计划2021年开工，2026年建成运营。
3号线二期从一期终点的苏庙站出发，向北延伸至城铁惠山站，将无锡西北更多片区纳入地铁线网。计划2023年开工，2027年建成运营。
还有建设中的地铁线：S1。
S1线（锡澄线）一期：起自无锡地铁1号线堰桥站，向北沿霞客大道跨江阴站，沿虹桥路北上至江阴外滩，线路全长30.4公里，设车站9座，其中地下站5座，高架站4座，共享无锡地铁线网控制中心。
目前正在施工中，预计2024年4月1日全线开始试运营。
02、道路建设：
“两环十二射三联”快速路网日渐完善！
根据目前结合新一轮城市总规形成的新快速路网规划，无锡市将构建“两环十二射三联”的快速路网体系，总规模约325公里，全部建成后，路网密度达0.48公里/平方公里，可比现在的0.17公里/平方公里提高一倍以上。
“两环”为快速内环和快速外环；
“十二射”为凤翔路、通江大道、新锡路-长山大道、锡虞路、太湖大道-锡山大道、金城路、机场路、南湖大道-华清大道、蠡湖大道、钱胡路-宜马快通、江海西路、西环路；
“三联”为钱荣路-金城西路、梅梁路-具区路-S230和雪梅路-新韵路-锡东大道。
具体来看部分道路详情：
高浪路快速化改造：
高浪路快速化改造主体工程位于太湖新城核心区，已于2020年11月28日封闭施工，预计工期两年半！
该工程西起于蠡湖大道学府立交，与蠡湖大道相接，经五湖大道、立信大道、贡湖大道、南湖大道、瑞景道、跨华清大道和菱湖大道，终点东接京杭运河高浪大桥西侧桥台，路线全长8350米。
华清大道以西为隧道段，以东为高架段，其他路段采用快速路形式。蠡湖大道-瑞景道为隧道段，长5.1公里；瑞景道-高浪大桥为高架段，长2.2公里。
该工程建成后将为太湖新城补上东西向无快速化的短板，并为架空搭建起无锡市快速化环南环骨架。原高浪路从蠡湖大道到菱湖大道段需要途经的11个路口，红绿灯多，项目实施后，全线为设计时速80公里的快速化道路，预计通行只需要7到8分钟。
高浪路改造后效果图
凤翔路快速化改造：
近日，原凤翔北路高架（西漳段）老桥1.5公里段顺利“合缝”，下一步进入桥面系的施工，预计1月底全线贯通。
凤翔路快速化改造工程南起广石路，主线快速路以高架形式依次上跨北环路（S342/G312）、天一路、西石路、沪宁高速、锡北运河、中惠大道、政和大道、堰新路、堰玉路和堰裕路后落地，止于堰丰路。
建成后，将串联主城区和惠山新城，快捷通达江阴，对锡澄一体化有着至关重要的作用。
华清大道-南湖大道、雪梅路快速路改造：
华清大道-南湖大道、雪梅路是我市“两环十二射三联”快速路网体系中的重要组成部分。三条道路现状主要为沥青路面，路面存在纵横向裂缝，沉陷等病害，部分路段现状管道老旧破损严重。
远期建成的华清大道-南湖大道北接快速内环，南连苏锡常南部高速，将是无锡老城区与太湖新城“双核”联动的重要纽带，也是城市快速路网无缝对接区域高速路网的窗口。
雪梅路快速路的建成将串联起苏南硕放国际机场、沪宁高速与城市快速路网体系，成为机场集疏运体系的重要环节，对提升机场交通影响力，支撑无锡苏南枢纽战略具有极其关键的作用。
（机场路）
通江大道北延：
通江大道北延规划南起江海路瞻江立交，沿通江大道向北，新辟通道上跨G312、沪宁高速，经锡山东北塘地区至惠山区，沿惠畅路向北延伸，终点至规划北外环，涉及两段道路改造和一段新辟道路，主线全长约11.1公里。
高浪路西延：
它东起蠡湖大道学府立交，向西穿越长广溪湿地公园与山水城景区，之后折向西北，穿太湖后至S230对接西环路。
高浪路西延对于城市总体发展具有全局性、战略性作用，实现跨湖、穿山，可彻底打破城市西南象限山水阻隔效应。
钱胡路（钱荣路-宜马快速通道）快速化项目：
东起钱荣路，西至宜马快速通道，全长约20km，是共筑锡宜区域一体化交通网络的重要段落。
该项目向东对接市区快速路网体系，向西则串联了钱桥、胡埭、马山等三个片区，填补了现状快速路网体系对这些片区辐射不足的情况。同时，项目将有效分离景区交通与过境交通，优化区域交通结构，成为环太湖山水旅游带外围一条重要的交通保护线。
惠山城际站周边路网优化项目：
惠山城际站定位为无锡西北门户，是无锡市交通网络中承接南北、链接东西的战略性节点。它是苏南陆运枢纽的重要组成部分，也是沪宁交通走廊与盐泰锡常宜城际铁路的交汇节点。
惠山城际站周边路网优化研究重点包括如何建立车站区域快速集疏运体系，与市区各板块形成快速、便捷联系；如何优化车站核心区域的道路网系统；如何满足车站快速落客的需求等方面。
金城西路-钱荣路：
金城西路-钱荣路是无锡市快速路网结构中的一条南北向联线，北起江海西路钱威立交，向南利用现状钱荣路线位从惠山西侧穿越，至梅园立交后接梁湖大道、太湖大道后穿越蠡湖新城，之后向南接入金城东路与蠡湖大道交叉口，与金城快速路对接。
金城西路-钱荣路能够将内环和多条射线串联，有效提升快速路的网络化程度，缓解市区西部的交通压力。
03、其他：
无锡多重交通利好齐飞，必须点赞！
除了以上交通大利好，无锡还有不少交通方面的好消息。具体来看：
常宜高速公路：
无锡境内第9条高速公路——常宜高速公路，于2018年5月开工，历经2年7个月建。目前，它正在工程验收，将于今年年底正式通车！
该高速路起自常州西绕城高速公路武进高新区枢纽，止于锡宜高速公路万石枢纽，路线全长17.718公里，其中常州段13.780公里，无锡段3.938公里。该条道路通车后，无锡人从宜兴、去常州将节约40分钟！
苏锡常南部高速公路无锡段：
1月9日，苏锡常南部高速公路太湖隧道迎来新年开门红——马山段510万立方米土方全部开挖完成，足以填平714个1米深的标准足球场。至此，太湖隧道土方开挖作业全部结束，隧道进入主体施工冲刺阶段。
预计今年年底，太湖隧道将顺利建成通车，整个苏锡常南部高速公路也将迎来全线通车！
另外，从无锡市交通运输局获悉，今年我市还将加快推进盐泰锡常宜铁路、锡太高速、锡宜高速、沿江高速、江阴第二过江通道等新建和改扩建项目前期工作，无锡的高速路网交通将实现新的飞跃，为打造扬子江城市群互联互通夯实基础。
除了以上利好，无锡航空方面的利好也不容忽视。
江苏省内首个本土航空公司落定无锡，预计下半年启动航空公司总部基地建设，年内陆续开设无锡至国内主要城市和东南亚的航线。
无锡第二机场丁蜀机场一期工程将于上半年完成竣工验收，下半年将投运。届时将开通无锡至苏浙城市的“1小时飞行圈”包机服务。
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