在因天候因素延迟一天后，SpaceX 在今日顺利发射了名为「Transporter-1」的卫星共乘火箭，将破纪录的143 枚卫星发射升空，前往太阳同步轨道（低地极轨）。这包括了SpaceX 自家的10 枚Starlink 卫星，以及来自各方的133 枚各式小卫星及立方卫星。先前的发射卫星数纪录是由印度的PSLV 火箭所保持，于2017 年的时候一次发射了104 枚卫星进入轨道。SpaceX 这次可是超出了相当多呢。
负责此次任务是B1058 火箭，最早在Demo-2 任务出场，之后执行了韩国的ANASIS-II 卫星、Starlink L12、CRS-21 等任务，Transporter-1 则是该火箭的第5 个任务。SpaceX 是在2019 年中的时候公布将进行多个小卫星的共乘计划，以「定期发车」的型式，在固定时间发射火箭至固定轨道。据传SpaceX 收费最低为100 万美元，视重量再进行增加，但在客户中有不少是「转包商」，买下SpaceX 的「舱位」后，再卖出自己的位子给其他小卫星，因此诸多立方卫星和迷你卫星实际的开销可能还比100 万美元低很多。
以比喻来说的话，Transporter-1 像是在搭公车，只会将你载到附近的公车站，但不会到你的最终目的地。一些卫星可以选择到达公车站后自已走到目的地（用自已的动力修正轨道），或是由迷你巴士在公车站等候，再将卫星一个个送到指定的轨道。Spaceflight Industry 就是提供这样服务的公司之一，之前在SSO-A 任务时就曾「包下」一支Falcon 9 火箭进行转卖，此番Transporter-1 他们也依然是客户之一，在抵达太阳同步轨道后，其Sherpa-FX 火箭会再带着自己的客户，继续前往各自的轨道。以同样的概念来比喻的话，Electron 火箭或是最近刚发射成功的Virgin Orbit LauncherOne 则像是搭计程车直接送你到目的地—— 虽然比较贵，但也不用烦恼到了公车站后怎么办了。
SpaceX 自己也在任务中顺便加上了10 枚Starlink 卫星，这是第一批前往极轨的Starlink，为此SpaceX 还必须获得FCC 的特别批准。极轨的卫星对于低纬度的通讯帮助有限，但却能强化目前Starlink 卫星无法达到的高纬度地区，主要应该是为了满足阿拉斯加的需求。
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