汽车芯片荒闹大了!德国经济部长罕见出面,请求台湾地区和台积电

2021-01-25 02:22:42 鲁晓芙看欧洲

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德国是汽车产业大国,今年苦于芯片短缺,国内产业叫苦连天,几大世界车厂已经纷纷停产。

事情到底有多严重?

德国经济部长亲自出马,不仅发信给台湾地区政府,呼吁联系台积电,帮忙协助增加汽车芯片供给量,盼望芯片生产能够帮德国车厂一把。

德国经济部长阿特麦尔(Peter Altmaier),特意致函台湾地区政府,呼吁提高汽车业芯片供给量,为德国处境艰难的汽车产业,特别提高芯片供给量;并希望台湾地区政府,出面向芯片代工龙头台积电,传递这个信息。

对此台积电今天表示,已经收到了信息,会持续与汽车电子客户紧密合作,支援德国汽车产能需求。

全球芯片荒,导致全球汽车生产趴窝

由于半导体的全球短缺,全球汽车制造商正在关闭装配线,全球正在经历芯片荒,并且由此引发汽车荒。

全球芯片短缺浪潮,越演越烈,让汽车行业措手不足,预计缺货状况会延续几个月之久,当前美国福特汽车、日本富士汽车(Subaru)及丰田汽车、日产汽车,都已经宣布美国将减产。

预计德国大众Volkswagen、日产汽车及意大利和美国合资汽车集团菲亚特克莱斯勒Fiat Chrysler,都将受到影响。

全球疫情爆发,导致汽车需求在2020年上半年瘫痪,当时汽车制造商暂时删减车用芯片订单,芯片代工厂也将产能,全部转移到手机与电脑市场。

由于疫情下很多国家推出封城措施,意外导致在家办公、在家娱乐和在家健身的潮流,笔记本、平板电脑和手机,都红火起来,电子厂都在加班加点工作,应付漫天飞来的电子订单。

随后,下半年车市逐渐复苏,中国车市尤其明显,但芯片代工厂已经没有产能,来应付车用芯片爆增的需求,导致车用芯片的供应停滞。

汽车行业分析师表示,汽车芯片短缺可能会持续长达6 个月。

根据汽车行业统计机构数据,截至1月13 日,全球汽车行业已经损失了20.2万辆汽车生产。

台积电宣布,加大对于汽车芯片的投入

台积电今天表示,”(我们收到了德国经济部长的消息,)这对台积电公司是首要考量,我们会持续与我们汽车电子客户紧密合作,以支援其产能需求。“

台积电总裁魏哲家日前指出,汽车市场从2018年开始相对疲弱,2020年汽车产业供应链全年更受到新冠疫情影响,客户在去年第3季度时,也持续降低需求,台积电在去年第4季度,才开始看到产业突然回温现象。

汽车产业供应链既长又复杂,去年全年台积电产能因为其他电子领域客户强劲需求,呈现紧绷状态。因此,短期间内由于汽车产业供应链需求反弹,汽车芯片产能供应紧绷的现象,将会更明显。

今年汽车出货量,可望从去年的7200万辆,增加到7700万辆,每辆车内含半导体价值,也将增加15%,车用半导体将增长约24%,整体半导体需求非常强劲,芯片代工供不应求。

这个时刻,深刻体现了芯片行业的重要性,芯片行业已经取代石油,成为现代工业真正的“工业血液”,或者说“工业神经”。

芯片行业,不但卡了中国的脖子,也卡了世界的脖子。

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网红经济是一种诞生于互联网时代下的经济现象,作为互联网时代下的产物,中国的网红经济在发展中迎来了爆发点,实际上,欧洲各国的大小网红们,也将目光投向了神秘的东方大国。

德国学者说:“中国是全球网红经济的发动机,也是世界第一网红经济国。

在网红经济迅猛发展的背后,折射出的是中国经济发展带来的强大活力和中国市场的巨大潜力。

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