文|潘捷
编|京文
一年降价60次的特斯拉，破天荒第一次回应“降价”，为的是Model Y。
即便如此，特斯拉依然想与降价划清界限，坚称官网上线的中国制造Model Y是特斯拉首次在国内市场公开售价预订，此前中国区官网展示的车型为进口版车型，并未在中国市场销售。Model Y国产版公布的售价并非真正意义上的降价。
▲特斯拉Model Y 图/特斯拉官网
2021年1月1日，特斯拉中国官网的更新引爆车市：特斯拉ModelY两款车型的起售价进行了大幅下调，其中长续航版起售价由此前的48.8万元人民币下调至33.99万元人民币，下调幅度高达14.81万元；该车的高性能版起售价由此前的53.5万元人民币下调至36.99万元人民币，降价16.51万元。
在新能源汽车这个新生市场，更低的售价可以培养用户的出行和充电习惯，特斯拉用大量的降价的方式给予新能源汽车用户更多尝试的空间。超过预期的降价让特斯拉收获了一批又一批的消费者，有消息称特斯拉Model Y宣布上市的10个小时内，订单就一度突破10万，官网更是因为访问人数过多出现短时瘫痪。1月18日，首批中国制造Model Y正式于上海、杭州、南京、苏州、武汉、合肥、温州、无锡、常州以及宁波等城市同时开始交付。
核心零部件成本降低也是特斯拉Model Y大幅度降低价格的原因之一。根据国信证券发布的研报显示，国产特斯拉Model Y售价33.99万元，毛利率为30%，还有降价空间。另外，随着关税、增值税的逐渐缩减，上海工厂超级产业链逐渐形成后，其交付将引发新一波国内新能源汽车的竞争。
作为全球范围内的电动车巨头，特斯拉用降价的方式换取了更多的市场市场和用户订单，这场价格战不仅在中国市场打响，特斯拉在欧洲争取更大的市场份额。
据外媒报道，1月20日，特斯拉下调部分欧洲市场Model 3的价格，涉及多个版本。德国Model 3的价格也大幅下降。Standard Range+从42,990欧元降低至39,990欧元，下降了3,000欧元；长续航配置版降价幅度相同，从52,490欧元降至49,990欧元；Performance性能版价格从58,990欧元降到54,990欧元。
法国是Model 3降价最多的国家，Standard Range+版本从49,990欧元降至43,800欧元，减少了6,190欧元。新价格使这款车型有资格申请7,000欧元的政府补贴，而此前Standard Range+版本只能在法国申请3,000欧元。
在新能源领域竞争激烈的情况下，特斯拉把自己定位为一家纯技术公司，面对用户特斯拉塑造出高性价比的价值，对面竞品特斯拉用硬件加软件打造科技领先，其背后是为了追求更多的销量和市场份额。而对销量和市场的极度追求是为了吸引金融资本快速扩大市值，特斯拉的这种做法已见成效，分析师不断更新了对特斯拉的估值，据外媒报道称，摩根士丹利给特斯拉定下的目标价为810美元每股，创下了华尔街新高。一周以后，韦德布什分析师Dan Ives给出了950美元的目标价，而这个目标叫很快被华尔街顶级分析师Colin Rusch打破，他将特斯拉的目标价提升到了1036美元，再创华尔街新高。
特斯拉股价一直在不断攀升，该股的价格曾多次创下历史纪录，截至美东时间1月22日16时，特斯拉股价收盘后达到846.64美元。随着股价的上升，特斯拉的市值不断提升市值达到8025亿美元。
▲特斯拉股价 图/apple news
特斯拉大幅度降价来追求更多的销量和市场份额的“闪电价格战”，国内的新能源汽车会“抄作业”，还是另辟蹊径？
对于蔚来是否会考虑跟随降价的问题，蔚来的创始人李斌回应称：“特斯拉做的事未必适合蔚来，关键是产品和服务体验能否匹配对应价格，还需要考虑用户价值和目标客群。”李斌认为从用户角度来讲，蔚来更注重产品和服务体验。特斯拉的Model S和Model X车型只是蔚来短期的竞争对手，长期竞争对手是苹果。
苹果将体验营销概念带入国内，体验营销是鼓励顾客通过试用和观摩等方式来体验产品功能，直接获得产品信息，进而对产品产生认同并进行产品购买。互联网出身、深受“产品文化”和“用户体验”熏陶的李斌选择建立消费者之间更多的连接，直营模式下的蔚来把NIO House都建在CBD，蔚来用户运营透过蔚来社区App建立及维系，蔚来社区App现时有160万注册用户，日活跃用户超过15万。
小鹏汽车董事长何小鹏回应称降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑，保持差异化会带来增长。何小鹏认为小鹏汽车一直主打的是中高端市场，产品的主要定价区间在15万-40万之间，在这个价格区间里，还有很大的市场待挖掘，2020三季度财报中，小鹏汽车毛利率刚刚转正，为4.6%。蔚来的毛利率维持在12.9%，相比特斯拉30%的毛利率，国产新能源汽车还有很长的路需要探索。
未来新能源汽车市场如何，竞争激烈的新能源汽车从来不会限制自己的“想象”。
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