中国基建技术到底有多牛？相比之前中国修建隧道需要用肩挑手推，人工扒渣、手推斗车运输等比较原始笨拙的方法，现如今的中国已经掌握了现代化高科技修建技术和方法，相继修建了世界上最高特长隧道、世界上最长湖底隧道等等，中国的隧道建设水平已跨入世界行列，并且仍旧在不断探索改进修建技术和水平，目前是世界上少数可以掌握全断面隧道掘进机技术的国家，真的是厉害了，我的国！
山东胶州湾第二海底隧道的修建就利用了当下最先进的掘进方式，青岛第二海底隧道是连接青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道，以通行客车为主，兼顾货运交通功能，全长15.8公里，其中海域段长11.1公里，采用双向六车道标准，设计车速80公里/小时，预计总投资额171亿元，总工期72个月。
青岛第二海底隧道的修建突破了超长隧道通风防灾，大断面隧道穿越大规模断裂，超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接，超大直径盾构承受超高水压等世界级难题，是现行世界上海底隧道建设规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的超级工程，引领世界超长跨海通道建设发展的未来，也是我国新时代交通强国战略的标杆工程和工程建设领域的重要里程碑。
青岛第二隧道修建难度非常大，一方面是土方开挖量巨大，另一方面是施工技术难度大，跨越青岛沧口断裂带，修建隧道的盾构机达到15米以上，埋深点最深于海平面155米，面临着巨大的水压，对于中国工程师来说也是一个巨大的考验。
第二条海底隧道对于西海岸新区的老黄岛和辛安片区影响最大，将大大的缩短辛安和老黄岛距离市北、李沧的距离，密切两地之间的经贸往来，未来或将直接提升辛安成为真正的青岛副中心区域。这项工程也受到了国家部委的高度重视，为了推进施工进度，保质保量完成修建任务，国家先后派遣了上万名工人火速奔赴山东“支援”很多工人都有着丰富的隧道修建经验，这一举动引发了西方各国的高度关注，如此整齐划一的队伍建设，就连西方人都是表示叹服，既惊叹于中国速度，也为中国基建技术水平表示叹服。
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