换装涡扇-19,起飞重量可超30吨,FC-31大改还算不算中型机?

2021-01-22 18:23:59 天下布武

近年来,全球各大国对于第五代隐身战机的竞争,已经从空军版逐渐转移到了海军舰载机版。而军迷们对于我海军下一代航母舰载战斗机选择,应该是选中型机FC-31“鹘鹰”大改还是重型机歼-20大改的争论,甚至要比3号航母到底是常规动力还是核动力更为激烈。

对于我海军下一代舰载机的争论,其实大部分军迷还是支持歼-20大改上舰的,支持者认为歼-20的航程远、载弹量大且性能也较为先进;而研发进展缓慢的FC-31战机,不仅一直未拿到“户口本”还在性能方面被不少军迷“嫌弃”。当然,不少军迷也希望大改后的FC-31性能可以大幅提升,最终成为下一代航母舰载机。

而在我海军下一代航母舰载机的选择上,布武则是一直希望FC-31“鹘鹰”战机大改之后上舰的,除了是因为沈飞在舰载机方面有些许经验以及扶持之外,更重要的是从“鹘鹰”2.0版开始该战机就不能被简单地称为中型机了。

根据此前珠海航展上“中航工业”公布的数据来看,“鹘鹰”2.0版已经拥有最大28吨的起飞重量、最大1250公里的作战的半径以及最大8吨的载弹量(内置2吨+外挂6吨),其中最大28吨的起飞重量与F/A-18E/F“超级大黄蜂”的30吨、F-35C的31.7吨甚至歼-15的33吨都相差不大,但与歼-20最大38吨左右起飞重量则相差较远,作战半径也不输于FC-35C、超级大黄蜂等。

最主要的是这些数据还只是“鹘鹰”2.0版的数据,用的还只是2台单台加推力推力约为8.5吨的涡扇-13发动机,如果大改之后的FC-31“鹘鹰”采用加推力9.5-10吨的涡扇-19发动机,那此时该战机的最大起飞重量必然可以达到或者超过30吨,同时载弹量、作战半径等还会有进一步的提升,而且有望实现超音速巡航。

如果中型机与重型机的区分界限是最大起飞重量30吨,那么换用涡扇-19大改之后的FC-31“鹘鹰”是不是也应该称之为重型机呢?而且此时的FC-31大改似乎更符合全球主流舰载机发展方向,所以这也是布武认为FC-31大改更适合成为我海军下一代舰载机的主要原因。

总的来说,不管是最终的FC-31“鹘鹰”大改还是歼-20大改,其实都应该称为重型战机,所以海军对下一代舰载机的选择并不存在中型机与重型机的矛盾。而如果FC-31大改最终能成为我海军的下一代航母舰载机,这一切的前提还是涡扇-19发动机能早日成功,且大改之后的FC-31能得到海军的认可。

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