京哈高铁北京朝阳站正式启用!北京迈入“六站两场”时代

2021-01-22 16:03:13 首都之窗

今天,京哈高铁北京至承德段正式开通运营,京哈高铁实现全线贯通,北京至沈阳、哈尔滨最快2小时44分、4小时52分可达,这也标志着北京段4座新建高铁站正式迎客。早上9时16分,北京朝阳站开出首趟京哈“高寒版”复兴号。

京哈高铁全长1198公里,

设计时速350公里

京哈高铁南起北京市朝阳区,向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区,河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市,吉林省四平市、长春市、松原市,终至黑龙江省哈尔滨市,全长1198公里,设计时速350公里

其中沈阳至哈尔滨段已于2012年12月1日开通运营,承德至沈阳段已于2018年12月29日开通运营。此次开通的北京至承德段长192公里,设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆县西、安匠、承德南7座车站。

京哈高铁全程最低票价550.5元

朝阳到密云只需26分钟

京哈高铁在北京市域内共设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云四座车站,高铁开通后,从朝阳前往这四个区的出行时间将大幅缩短。

其中,北京朝阳站至顺义西站的列车运行时间为17分钟,二等座票价最低12元;北京朝阳站至怀柔南站的列车运行时间为22分钟,二等座票价最低19元;北京朝阳站至密云站的列车运行时间为26分钟,二等座票价最低32元,但是近期经停密云站的列车车次较少,只有11时40分北京朝阳站始发,12时6分抵达密云站的列车。

京外各站方面,北京朝阳站至承德南站,最快52分钟便可抵达,其余车次的平均运行时间在50分钟左右,最高95元。

北京朝阳站至沈阳地区各站(沈阳站、沈阳北站、沈阳南站),平均运行时间在3小时左右,最快的是到沈阳北站的部分车次,运行时间只需2小时45分钟,二等座票价最低338元,最高347元;北京朝阳站至长春站的运行时间为3小时59分钟,二等座票价481.5元;北京朝阳站至哈尔滨西站的最快运行时间为4小时52分钟,其余车次的时间需要5小时40分钟到50分钟,二等座票价最低550.5元,最高584.5元。

北京迈入“六站两场”时代

1月22日,北京朝阳站随京哈高铁京承段同步开通。自此,北京市迈入拥有北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站六座铁路客运枢纽和首都国际机场、大兴国际机场两座国际机场的交通运输新时代。

北京朝阳站位于朝阳区东四环外姚家园路以北,建筑面积18.26万平方米,站场规模7台15线。从市交通委获悉,车站开通后,主要通行东北方向高铁列车、普速列车和市郊铁路东北环线。

公交场站、出租车调度站同步启用

为做好北京朝阳站开通后周边交通接驳服务保障,交通部门在北京朝阳站周边配套建设5条道路:将台洼西路、驼房营路、姚家园北街、石佛营东路、北豆各庄路;新建4条专用匝道:连接车站南、北高架平台和周边道路;新增4处场站:1处公交场站、1处公交接驳车站和2处出租车调度站。

根据规划,未来北京朝阳站还将建设1座城市综合交通枢纽,接入M3线和R4线两条城市轨道交通。

为方便旅客抵离,北京朝阳站可满足公交车、出租车、小汽车、市郊铁路等多种交通方式接驳国铁客流,服务旅客出行。

公交调整5条线路,增发接驳轨道交通区间车

市交通委组织公交集团调整了5条公交线路提供接驳服务,包括413路(北京朝阳站-东直门)、专194路(甘露园-北京朝阳站)、专195路(北京朝阳站-红霞路)、911路(京东运乔建材城-北京朝阳站)、夜13路(北京朝阳站-地铁海淀五路居站)。

其中,413路增发北京朝阳站至地铁14号线“东风北桥”站区间车,专194路增发北京朝阳站至地铁6号线“青年路”站区间车,可将乘客快速接驳至周边轨道交通车站。为方便乘客公交出行,交通部门在北京朝阳站东侧进出站口外新建1处面积约1万平方米公交接驳站,1处面积约8700平方米的公交场站。

地下设置600余个停车位

北京朝阳站客流整体上采取上进下出的组织方式,乘客进站可乘坐小汽车导航至南落客平台或北落客平台落客进站,也可导航至南地下车库或北地下车库落客进站;乘客乘坐小汽车出站可通过南地下车库或北地下车库上车。北京朝阳站在地下设置了600余个小汽车停车位。

出租汽车上进下出快速抵离

乘客进站可以乘坐出租汽车导航至南落客平台或北落客平台,落客后进入二层候车大厅候车进站。为做好出租车接驳工作,在国铁北京局集团的大力支持下,市重点站区管委会组织在车站南、北地下车库建设了出租车专用通道、调度站等配套设施,乘客出站可在站内步行至南地下车库或北地下车库,在出租车调度站排队乘坐出租车离开。

京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道的重要组成部分。此次北京至承德段的建成通车,标志着京哈高铁全线贯通。

京哈高铁的全线通车,新增了一条东北地区进出关高铁通道,将极大便利东北、华北地区人民群众出行,进一步释放进出关铁路货运能力,密切环渤海地区和东北老工业基地间的联系,对促进区域经济社会发展,推动京津冀协同发展、东北全面振兴战略实施,具有十分重要的意义。

来源:首都之窗综合编辑(北京日报、新京报)




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