世界公认的最强美国重坦!只因为不好用就进行了150项改造!

2021-01-21 12:33:57 坦克空间站

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Hello~ 大家好~ 我是你们最近发愁任务做不过的好朋友“首胜打一宿”~

今天咱们来聊一聊美国的最强重坦——M103~ 什么?你问为什么不是T110E5?为什么一个不存在的东西会是最强啊?

IS-3冲击

1945年5月9日,苏联红军在柏林广场举行了盛大的阅兵仪式,庆祝反法西斯战争的胜利。

这次阅兵式上的“明星”武器,便是苏军装备不久的IS-3(斯大林3号)重型坦克。

威武雄壮的IS-3重型坦克车队,像猛虎下山一样,隆隆驶过柏林广场。它那低矮的外形、厚厚的装甲、硕长的炮管、乌龟壳 一样的炮塔,给参观者留下了深刻的印象。

可以说是红色阵营的朋友们扬眉吐气,西方军事家感到恐慌。这就是有名的“IS-3冲击”。

而为了对抗“IS-3冲击”,美国 研制了M103重型坦克,英国研制了“征服者”重型坦克。

(博物馆里的M103,身边只露了半张脸的坦克即为曾和他一起“对抗”规模庞大的红色铁流的难兄难弟“征服者”)

设计历程

1946年1月19日,美国陆军兵器局决定研制战后的轻型、中型和重型坦克。而决定研制重型坦克的直接原因咱们刚才也说了,便是受了“IS-3冲击”的影响。

1946年5月14日,美国的克莱斯勒公司以“K坦克”的名义提出了新的重型坦克的设计方案。前面提到的几种重型坦克样车,都是克莱斯勒公司设计的,因 而,该公司对研制新的重型坦克成竹在胸。

1948年12月,美国陆军和克莱斯勒公司签订了研制合同,研制代号为T-43重型坦克。

1951年6月,公司完 成了初样车的试制工作,并开始在阿伯丁试验场进行各种试验。

1953年正式定型为M103重型坦克。

1956年正式列入美军装备序列,并开始装备美军驻西德部队。

但在使用中发现M103坦克毛病不少,被认为“不适于在前线使用”。于是,又对生产出来的M103坦克进行多达150项的技术改造。

M103重型坦克的最终使用者是美海军陆战队,一直使用到1973年退出现役。M103重型坦克的装备数量为220辆,未参加过实战。

设计理念

M103重型坦克的战斗全重为56.7吨,乘员5人(车长、炮长、驾驶员和2名装填手)。车长(炮向前)为11.392米,车体长6.691米,车宽3.632米,车高(至炮塔顶)为2.927米,给人以“人高马大”的感觉。


驾驶室位于车体前部中央,驾驶员的上方有1扇舱门,驾驶室左右两侧储放炮弹。炮塔位于车体中部,个头较大。

炮长位于炮塔内火炮的右侧,2名装填 手位于左侧,他们共用1个炮塔门。

车长位于炮塔后部居中,有1扇指挥塔舱门。车长位于炮塔尾舱里可是件新鲜事,尽管做到了“坐得高,看得远”, 但带来了使车高增加的缺点。

这种布置,加上较大的炮塔平衡尾舱,使得炮塔的前后长度增加,呈明显的卵圆 形。

主炮的两侧各装1挺并列机枪。这种布置在其他坦克上也很少见。炮塔顶部还有1挺高射机枪。

车体后部是动力舱,装有发动机和变速箱等。还有1套辅助动力 装置。行动装置每侧有7个中等直径的负重轮、6个托带轮,诱导轮在前,主动轮在后。

火力

美国军方在M103重型坦克设计之初,就把火力性能放到首位,其次是装甲防护,再次是机动性。

M103的主要武器是1门M58型120毫米线膛 炮,身管长为60倍口径,采用立式炮闩,有双气室式炮口制退器和炮膛抽烟装置,高低射界-8~+15度,由液压机构操纵,采用分装式弹药,弹种有穿甲弹、 榴弹和黄磷弹,也可发射破甲弹,弹药基数38发。

发射穿甲弹时,在命中角30度、射击距离914米的情况下,可击穿221毫米厚的钢装甲;发射破甲弹时的 破甲厚度为330毫米;发射榴弹时的最大射程达23150米。尽管是分装式炮弹,但由于有2名装填手,实际射击速度仍达到5发/分。

火控系统包括:M14型机电模拟式弹道计算机、M15式体视式测距仪、M29型炮长主瞄准镜、M102型望远式瞄准镜、象限仪、双向稳定器和炮 塔驱动装置等。测距仪和主瞄准镜组合在一起,测距范围为457-4572米,放大倍率为8.6倍。辅助瞄准镜的放大倍率为8倍。拿20世纪50年代的标准 看,这套火控系统还是蛮先进的。

(展示主炮仰角/俯角的M103)


辅助武器有2挺7.62毫米并列机枪和1挺12.7毫米高射机枪。7.62毫米机枪的射击速度为400-500发/分,最大射程3 200米,弹药基数5250发。12.7毫米机枪的射速为450-550发/分,最大射程6821米,弹药基数1000发,可在指挥塔内由车长遥控操纵射 击。

机动

M103重型坦克的动力装置为泰里达茵·大陆公司的AVDS-1790-7C型V型12缸风冷汽油机,最大功率810马力,配用 CD850-4A型液力机械式变速箱,有2个前进档和1个倒档,可实现中枢转向。

这套动力-传动装置和M48坦克上的几乎一模一 样,但战斗全重又增加了近10吨。这一点成为M103坦克机动性稍差的最主要的原因。

行动装置采用独立扭杆弹簧悬挂装置,第1、2、5、6、7负重轮处装有液压减震器。

履带和M48坦克的一样,为宽711毫米的T107型金属橡 胶履带。坦克的最大速度33.8千米/小时,最大行程168千米。

可以认为,M103坦克的机动性稍差,这并不是老美的坦克设计师们设计不出更好的动力装 置,而是设计指导思想不同所致。

在机动性上,M103坦克的“亮点”是由于利用方向盘转向,操纵性相当好,乘员不易疲劳。动力-传动装置的维修也比较方便。

防护

M103重型坦克的车体为铸造钢装甲焊接结构,车体正面装甲厚度为110-127毫米,侧面装甲厚度为76毫米,后面装甲厚度为25毫米。

炮塔 为铸造件,但尾舱底面为焊接结构,炮塔各部位的装甲厚度达114毫米,火炮防盾的装甲厚度更达到了178毫米。

各舱室用装甲板隔开。单就装甲厚度来 说,M103坦克要优于IS-3重型坦克。

实际应用

M103重型坦克是作为M47/M48中型坦克的火力支援坦克来使用的。

设想在欧洲战场上,如果遇到苏联IS-3一类重型坦克,便可以拿 M103重型坦克与之相抗衡。

不过,一来是M103重型坦克好出毛病,可靠性太差;二来是M103重型坦克有点“生不逢时”,20世纪50年代末期,美国 军方已经在研制新型的M60主战坦克。

20世纪60年代初期列装的M60主战坦克已经在性能上全面接近或超过M103重型坦克。

这使得M103重型坦克颇 有“英雄迟暮”之感。

这样一来,M103重型坦克在装备部队后不久,便从欧洲的一线战场上退下来,转给美国国内的海军陆战队。

“人过留名,雁过留声”。

( M103A2正面照)

退役下来的 M103重型坦克除了在阿伯丁试验场展示外,还专门在美国的一个城市的花园里展出。M103重型坦克那“巨无霸”级的身姿,每每令参观者驻足。

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