近日贵州省贵阳市提出了“十四五”期间的交通发展目标，将着力打造全国性交通枢纽体系。而在铁路方面，要建成贵南高铁、环城快铁西南环线等两条高铁、城际铁路。除此之外还有4条高铁也被“提上日程”，比如武贵高铁、贵阳至厦门高铁等与重点地区和重点方向的铁路通道建设。
以上6条线路中，环城快铁西南环线与贵南高铁在建，而其它4条基本还处于规划阶段，接下来就一起看看这6条线路的具体情况。
贵南高铁
首先讲目前在建的2条线路，贵南高铁是一条连接贵州省贵阳市与广西南宁市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分。
线路全长约482千米，从龙里北站至南宁东站，设计速度350千米/小时。全线共设14个车站，贵州境内有贵安站、龙里北站、贵定县站、都匀东站、独山东站、基长站等6座车站。
该高铁项目还包括引入贵阳枢纽相关工程：新建贵阳枢纽大土联络线10.949千米，改建贵安站及顺接反发线6.752千米，新建贵阳北第二动车运用所及相关动车走行线2.962千米。
2017年12月贵南高铁全线土建正式开工，目前贵州境内的桐子园双线特大桥3号墩0号块顺利浇筑完成，标志该桥“高墩连续梁”施工的全面开展，推进梁体结构施工进入新阶段。而贵阳枢纽工程建设有序推进，桥墩桩基等线下工程正加紧施工。
全线预计2023年12月20日建成通车，建成后将与成贵高铁、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道。
环城快铁西南环线
而另外一条在建的环城快铁西南环线相比来说进度更快些，预计今年内就可以建成通车。
这条快速铁路全名为新建小碧经清镇东至白云联络线铁路工程西南环线三标段，实际为贵阳绕城铁路，线路全长81.1公里。线路从龙洞堡片区出发，向西经花溪、天河潭等站后，绕行贵安、清镇、金阳和白云，与东北环线白云到小碧铁路相连，从而形成贵阳环城快速客运铁路。
今年1月14日，快铁西南环线最后一个重点控制性工程——月亮湖车站线下主体工程全部完工，线上站台梁也正在加快建设。下一步，将全面进入架梁铺轨阶段。目前，贵阳市域快铁西南环线整体进度已达98%。
快铁西南环线主要承担客运任务，并采用公交化运营模式，绕行贵阳-贵安全程一圈约45分钟。建成通车后贵阳将成为全国唯一建设市域环形铁路的省会城市，贵阳主城各区及贵安新区将进行无缝连接。
除了这2条在建高铁外，十四五时期的贵阳表示还将研究建设4条高铁线路。
武贵高铁
第1条是武贵高铁，这条连接贵阳与武汉的高速铁路根据此前的初步规划，大致走向为引自武汉，经汉川、仙桃、潜江、荆州，江陵、公安、松滋后进入湖南，衔接规划建设的石门至慈利至张家界高铁，再通过正在建设的张吉怀高铁和规划建设的铜吉高铁接入沪昆高铁到贵阳。
不过该项目尚处于谋划中，未纳入国家铁路建设‘十三五规划’和中长期铁路网规划。随着十四五的到来，沿线省市也相继表示要推动该高铁项目的相关工作，希望能有积极的进展。
第2条是渝贵高铁，它是一条连接重庆市和贵州贵阳市的高速铁路，是包（银）海高速铁路的重要组成部分，线路初步走向为重庆东站—綦江站—万盛站—遵义东站—开阳站—贵阳东站，全长约345公里，其中贵州境内233公里。
其实目前重庆与贵阳间有一条时速200公里的快速铁路——渝贵铁路，2018年投入运营。而渝贵高铁的建设，将置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放老川黔铁路货运能力，实现大通道客货分离。
目前渝贵高铁还处于前期阶段，尚未进入“十四五”规划，属于中长期项目，线路和站点的反复论证，将是一个长期性工作。
贵广客专
第3条是贵广高铁提速改造，目前的贵广高铁运营速度为250千米/小时，其实贵广高铁的设计时速本来就是250公里，不过线路预留了提速至300公里的条件，联调联试中还曾跑出343公里/小时的最高速度。
去年6月，贵州铁投发布消息称贵广高铁正计划将运营时速从现在的250公里提升至300公里。不过这个提速项目还处在推进中，必要性和可行性还需进一步研究。
不过，如果贵广高铁完成提速，将成为中国第一例使用预留条件提速的高铁线路，也将为其他类似的线路提供借鉴意义。
第4条是贵阳至厦门高铁，这条高铁小编没有查到相关的消息，难道是要借助规划中的“兴永郴赣铁路”后在赣州接入赣瑞龙铁路、龙厦铁路至厦门？但兴永郴赣铁路的规划时速也就只有200公里，属于快铁线路的范畴。
如果不是兴永郴赣铁路，难道要借助沪昆高铁与待建的长赣高铁引入赣州后接入厦门？但这样的话就路线有点绕，有知道的网友可以在评论区跟小编分享下。
本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等交通发展动态
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