大块头有大智慧,美国硬汉强势来袭!解析F-150猛禽的大智慧

2021-01-18 06:20:40 娱乐大福源

文:孙少爷

其实我原本对皮卡这类车型并不感兴趣,但是直到2017年我和我老婆在澳大利亚度蜜月时,发现他们的公路上,皮卡车型非常多,都是那种大排量的家伙,而且车后面几乎都会有个拖车。每当皮卡从我们车旁边经过时,都会有一种很强大的气势。从澳洲待了一个月回来时,我和我老婆就说,以后要是条件允许,我们也要买一辆皮卡。从那之后,我就开始关注皮卡车型,而且要说所有皮卡里我最喜欢谁?当然要数福特F-150猛禽!

F-150猛禽是F-150的高性能版,其实从外观上也能很好分辨,这在后面会详细说。2015年F-150在全球总共售出78万台,这个销量成绩已经秒掉了五菱宏光的65万台。此前在国内可以买到的F-150通常是都是平行进口车,这个销售渠道或许并不符合大多数消费者的购买习惯,外加国内政策导致皮卡的用车环境并不友好,因此F-150在国内也很少见。然而皮卡凭借强大的装载能力以及全地形表现深受什么事都自己干的美国人喜爱。要说越野能力的标杆车型,我们通常想到的是Jeep牧马人,而F-150猛禽的表现是实际上和牧马人也差不了太多。

国内的用车政策对皮卡特别不友好,首先是15年必须强制报废,其实在不少大城市对于皮卡也有一定的限行规定,比如北京,周一至周五早7到晚8,皮卡不能进入五环,这也就意味着如果住在市区,想开皮卡必须用拖车把它拖到郊区;如果住在郊区,那你最好还有一台可以开进市区的车……因此,F-150在美国就是一台好用的国民工具车,但是到了中国它的目标消费群体就完全不同了,估计只有越野爱好者或者是喜欢玩车的朋友才会买它,这或许是厂商只引进F-150猛禽高性能版的原因吧。

F-150猛禽相比普通版本,前保险杠的尺寸更小,视觉效果更具侵略性。普通版本F-150长的更像卡车,看上去也没有F-150猛禽那么运动。F-150猛禽的长宽高分别为5910x2192x1992mm,轴距为3708mm,乘坐和载物空间都非常可观。轮圈采用17英铝合金轮圈。轮胎采用巴哈1000夺冠车型同款的百路驰K02系列,规格为315/70 R17。当然还有防脱困轮圈可供选装,除了能在岩石攀爬中发挥作用外,视觉效果我个人也觉得比普通轮圈好看些。车头部分和美规相比,远近光灯采用氙气,觉得差了点意思。福特惯用的Easy Fuel快捷式加油口也出现在F-150猛禽上,另外这台3.5T发动机可以加92号汽油。

车尾造型和车头相比柔和了一些,不过也能隐隐感受到感受到来自性能车的压迫感。货箱容积巨大,这也是皮卡相比乘用车最显著的优势,而且还配备了BoxLink锁定夹。原厂也在货箱内喷上了类似“货仓宝”的涂层,可以降低货物在货箱内来回拖动划伤货箱。其实划伤了影响美观倒是其次,主要是容易生锈。BoxLink锁定夹可以用来分割货箱或扩展容积,收起后也不怎么占地方,实用性很好。

来到车内,中控台造型与外观一样,运用了大量直线条,对称式的设计没有特别出彩之处,较为简洁、耐看。多功能真皮方向盘在左右两侧进行了打孔处理,手感不错,红色回正标在激烈的沙漠竞速或者岩石攀爬是能起到实质作用。换挡拨片采用全金属材质,冰凉的触感让人爱不释手。仪表盘中央的彩色行车电脑屏幕尺寸很大,能够显示的信息相当丰富,其中不乏许多对越野很有帮助的参数。车内顶棚上预留了6个开关,方便车主自行加装诸如照明灯、无线电等附加设备所用,SYNC 3系统也出现在了F-150猛禽上。

F-150猛禽采用3.5L双涡轮增压发动机,最大马力421匹,最大扭矩678牛·米,并搭配10速手自一体变速箱。来自FOX的减震系统是新款F-150猛禽的亮点之一,减震器体积相比老款增加了44%;前悬挂行程13英寸,后悬挂行程13.9英寸。后悬挂类似“附筒”的设计其实并非用来为油液降温的液氮,这么做只是为了满足筒身内油液的容积同时,又不把套筒设计的太长而已。6种地形模式选择可以应对绝大多数道路状况与驾驶需求,这种相对无脑的便利性适合越野经验不足的驾驶者。

F-150猛禽是一个综合能力非常强大的一台车,不过就像开头所说的,国内的政策对它并不友好,在国内它只适合真正热爱越野的发烧友们。不过真的希望我国的政策可以对这类高性能皮卡“因地制宜”,不过就现在看来,还是且买且珍惜吧。

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