什么车是性能车？有性能的车是性能车。性能多高算有性能？其实也不用多高，关键是要有驾驶乐趣。那驾驶乐趣从哪里来呢？是马力大吗？其实不是，是调校。今天是一台15款奥迪S3升级一阶特调程序，S3是公认的性能车。车主之前的路虎已经刷过程序，觉得还不错，有一次开朋友的老款大众CC 3.6L的觉得提速好猛，于是也搞了台性能车玩玩。目标是4s内的车，这辆s3原厂4.9，觉得差点意思，就想刷个一介让它更猛一些。
首先附上15款奥迪S3 2.0T升级前后数据对比—
原厂数据：马力286Ps 扭矩380Nm；
一阶数据：马力361Ps 扭矩480Nm。
奥迪S3外观上也和普通的改款A3进行了呼应，棱角分明的设计更为犀利。车尾部分，尾灯整体轮廓不变，搭配双边四出排气管非常好看。车主这辆其实是二手车，上一任已经改了二阶需要的东西，后面卖车了，恢复原厂就剩锻造轮毂和排气。
搭载的是四缸2.0L汽油直喷涡轮增压发动机，最大功率210千瓦（286匹），峰值扭矩380牛米，6挡双离合Quattro四驱系统。
花絮：刷完零百测试几次都是4秒出头，客户油箱的油不是全部98的，换成纯98，4秒内可以进的。
施工具体步骤：车辆检测、动态数据监测，先拉一下原车的日志信息。
该车采用Bench接线操作方式，需要将ECU电脑板拿下来，工程师专业操作，取板、装板时针头用力要均匀，用力不当可能损坏针头，导致车辆无法启动。
使用专用的AT设备读出原厂程序，协议是Simos 18.x成功读出原厂程序。把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案，主要根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力（另外大概有三千多个参数由电脑计算），重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
一阶01加速实测4.03秒！
车主试车反馈：“开起来感觉提速快了，比以前猛多了，也没什么顿挫了，一脚油门踩下去有使不完的动力，太爽了！”
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