Model S （ 参数 丨 图片 ）诞生之初，埃隆·马斯克一直坚持这辆车必须能容纳7人。

虽然我们很难想象一辆小轿车怎么可以坐7个人，不过设身处地想一想也就不难明白了，马斯克有5个孩子，自然会考虑家庭出行的便捷，他知道其他很多家庭选车时也有相同的考虑。

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“在特斯拉，我们用爱来造车。”

这句话并不可笑，这是马斯克最真实的想法。Model S虽然是7座车型，却并没有牺牲应有的外观造型。

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马斯克、设计师和工程师一起达成了一个共识，如果想要保持车身轻盈，电池设备本身的重量必须通过其他途径来平衡抵消。

比如，他们从车身的材质入手，以铝合金代替钢来减轻车身重量。

马斯克说：“我们意识到，除了电池块，其他结构一定要轻便，而用铝制车身是个显而易见的方法，可能也是唯一可行的解决方案。”

显而易见一词反映了马斯克特立独行、不拘泥条框的思维习惯。当时的现实条件是整个北美地区范围内，能生产铝合金车身板材的汽车制造商屈指可数。

“我知道我们肯定能做到，只是花多少精力和时间的问题。”

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工程师们偶尔会收到马斯克汹涌而至的新点子并为此措手不及。马斯克曾在周末把Model S原型车开回家，结果周一便提出了80个改动之处。

面对一辆完整版Model S，他四处审视一番后将目光落在了米白色的遮阳板上，上面一条可见的接缝使布料微微外拱，马斯克评价道“长得像鱼唇似的”；同时，遮阳板固定在车上可见的螺丝也被他视为眼中钉。

“我们首先要决定世界上最好的遮阳板是什么样子的，然后做的比那更好。”

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创新从来就不是一件容易的事情，如果你想要认认真真做这件事，做好它，做成它，需要有勇气和决心，有资源和机遇，有同伴和对手，但最重要的，还要有这种“一根筋”的韧性。