车市决胜下半场马太效应加剧,中国品牌将如何破局?

2021-01-15 08:25:16 汽扯扒谈

时隔五年,沪指在本周终于重回3600点。然而,随着股指不断攀升,大批个股却出现滞涨甚至下跌态势,少数龙头股则依然大幅领涨。中国股市的这种走势与车市的表现几乎如出一辙。在过去一年里,依托于业绩和未来展望,汽车板块与新能源皆成为股市中难得的一抹亮色。疫情不仅没有压垮中国汽车制造业,反而推动了汽车产业的高质量发展,但在这背后却是马太效应加剧——强者恒强、弱者愈弱,中国汽车行业的头部集中趋势愈发明显。

马太效应加剧,行业的头部集中趋势愈发明显

根据各家已经发布的统计数据,在刚刚过去的2020年,不管是长安、吉利、长城还是五菱都表现亮眼。一向稳打稳扎的上汽乘用车也高歌猛进,继11月份实现销量超8万辆后,在12月收官战中销量突破10万辆。更为难得的是,旗下三大品牌——荣威、MG和R汽车皆表现上乘,同时还出现“墙内开花墙外香”的局面,国内、国外两个市场全面丰收。上汽乘用车的这波行情让2021年的市场充满了想象,年销百万辆俱乐部中正闪现新的影子。

而随着这些头部企业的发展和集中,中国车市的全新格局正在形成。昔日作为追赶者的中国汽车品牌终于开始了对合资企业的反击,消费者不再只盯着合资车买;在海外,也出现了越多越多的中国汽车身影,“让中国车走遍全世界,而不是让全世界的车跑遍全中国”的梦想正在落地;更为难得的是,在高质量发展下,中国汽车品牌正迈入又大又强的时代,量价齐升不再是合资品牌和豪华品牌的专属。

三剑客海内外市场齐发力

一直以来,中国汽车品牌都是多而不强。外界也一直抨击,由于合资企业带来的丰厚利润,让各大汽车集团丧失了自主发展的动力与决心,反而是“命悬一线”的几大民营企业在不断搏杀。因此,上汽乘用车的这轮表现意义更非凡。在上个月销量突破10万辆之后,上汽乘用车不仅销量创历史新高,而且成功跻身月销10万辆俱乐部行列。以这种势头来看,上汽乘用车在今年有望向百万辆发起冲击。

2020年是上汽乘用车转型的重要之年,旗下荣威和MG两大品牌全面换新,R汽车强势发力中高端纯电智能汽车细分市场,三剑客拔鞘战绩亮眼。荣威在12月份实现销量近5万辆,环比增长36%,首款MPV 荣威iMAX8 参数 图片 )上市两个月热销破万,以“全球最强MPV”姿态成功敲开了被合资品牌一直垄断的高端MPV市场;MG品牌12月实现销量超6万辆,同比涨幅达86%,新晋上市的“8万青奢潮跑”全新MG5上市两个月累计订单破2.6万,交付破2万;R汽车12月销量环比增长136%,ER6领跑15-20万纯电细分轿车市场,品牌创立200余天已获得80余万粉丝关注与喜爱。

与此同时,墙内开花墙外香,上汽乘用车在海外出口方面也不落下风。虽然2020年的海外市场整体低迷,但上汽乘用车却逆势上扬,走出了一条大阳线,12月份更是取得了近3.5万辆的傲人战绩,其中MG品牌再度蝉联单一品牌海外销量冠军。作为上汽集团出海的排头兵,上汽乘用车的产品和服务已经进入全球60余个国家和地区,燃油车方面在澳洲、智利、埃及等细分市场销量排名均位列榜首。

在产品全面爆发增长的背后,可以看到上汽乘用车的多品牌战略日渐成熟,细分产品结构也更趋完善。从“多生孩子好打架”到“多生孩子会打架”,多品牌运作策略也已经成为上汽乘用车、吉利、长城等主流中国汽车品牌的发展趋势和能力标签。

新能源布局全面领跑

当然,汽车企业体系力的核心是在于技术引领。同时,市场与品牌的优异表现,也离不开技术实力的支持。一直以来,上汽在乘用车上的策略都是愿意投入和敢于投入。以汽车最核心的动力系统为例,早在2015年,上汽乘用车就在上海车展提出“双芯战略”,蓝芯技术深耕燃油车领域,绿芯科技则深入探索新能源技术。传统燃油车和新能源双线并举,全面领先自主品牌。

3.0T绿色澎湃动力推出后,可迅速将技术优势转化为产品优势

在新能源的布局上汽乘用车则更加深入,目前“绿芯”三电技术已经从E0平台向E1平台升级,且E1平台已进入产品化阶段,R汽车推出的ER6、MARVEL R两款新车正是该平台的新产品,已达到中国新能源技术的顶尖水平,而且更加高端智能的电动化平台E2也很快进入落地阶段。

就在昨天,继发布“双芯战略”、“芯动2020+”品牌战略后,又推出了“3·0T绿色澎湃动力”,为品牌新能源科技的未来指明新方向。这套3.0T绿色澎湃动力“平价策略”燃油替代行业解决方案,旨在通过插电混动技术的升级迭代,在为用户提供更强的动力、更高的续航、更优的排放基础上,把插电混动车型做到和传统燃油车一样的价格,以期实现对同级别燃油车的最佳平价替换。3.0T绿色澎湃动力推出后,可迅速将技术优势转化为产品优势。

“互联网共创模式”

除了电动化之外,上汽乘用车在面向未来的前瞻性布局上也是先人一步,特别是在智能化和网联化方面。比如从语音识别到人脸对比的SKY EYE天眼系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、AI Pilot智能驾驶辅助系统等等,这些量产的“现役”配置都已经领先于蔚来和小鹏等新造车势力。尤其是现在R汽车在5G方面的前沿布局,让上汽乘用车有望成为第一个把L3级无人驾驶车型交付到消费者手中的企业。

接下来,R汽车将在2月底发布全新技术品牌R-TECH,带来包含智能驾驶、智能座舱、5G等领域的前沿技术,并以技术赋能产品。据介绍,MARVEL R是R汽车旗下首款SUV,将率先采用全新R-TECH技术品牌的前瞻科技,落地R PILOT 3.0级别的自动驾驶、智能座舱、5G等技术,带来“真5G、真智能、真未来”的实感体验。

通过5G V2X获取交叉路口信息,避免事故发生

同时,上汽还通过与英飞凌、中国移动、华为、英伟达等企业的深度合作,加快在智能驾驶技术关键领域的全面布局,提升旗下自主板块的产品竞争力。通过整合优势资源,加强与业内龙头的强强联手合作,博众之所长,打造属于国家队的“互联网共创模式”。

此外,在销售模式创新上,上汽乘用车也是敢为人先。R汽车大胆颠覆传统的4S店模式,推出R STORE城市商超店,以直营交付模式确保给所有用户提供统一标准的服务以及统一品质的产品。

抢占5G风口成为决胜点

可以说,在过去的2020年,上汽乘用车的转型和升级都非常成功。除了荣威和MG之外, 风华 正茂的全新中高端纯电智能汽车品牌R汽车,面对着特拉斯、蔚来、小鹏等造车新势力凶猛的攻势而磨刀霍霍。除了发挥三电的技术优势之外,上汽乘用车更在抢占5G风口。据悉,今年将上市的新车Marvel R是首款也是唯一一款工信部5G认证车型。

这款带着杀手锏的5G智能SUV,内置华为5G巴龙5000芯片和Mobileye EyeQ4H芯片,带来了5G V2X遥感智驾功能。配备C-V2X的MARVEL R就像安装了“顺风耳”、“千里眼”,将可超前获得道路环境、红绿灯变化等信息,完成5G智能车速控制(车速引导)、5G智能路口通过辅助等。

车路协同方案正获得越来越多的关注

新冠疫情是2020年最大的黑天鹅,对整个行业都产生了深远影响。而对于上汽乘用车来说,此次疫情更像是催化剂,推动品牌、技术、产品、服务的加速变革。

毫无疑问,2021年将是上汽乘用车结构稳固、继续向上的一年,销量和质量双提升的势头明显,带来的是更加强劲的盈利能力和更加核心的行业地位,进一迈入快速向上的正循环轨道。在汹涌而来的汽车革命浪潮中,上汽乘用车不管是在新能源领域还是海外市场,都打响了新头部中国品牌对合资品牌的反击战,非常值得期待。

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