昨天，小木和朋友一起吃饭，聊到发动机排量的话题上。你一言我一语扯得就比较远，说到国产车为什么很少有大排量发动机？
“还能有啥原因？技术不到家呗！”其中一位朋友略带讽刺语气地说。
“啥玩意，那是因为小排量省油！”另一位朋友反驳道。
看我笑笑没说话，他们面带疑问的表情盯着我，“小木，你有啥高见？”
首先技术不到家是不可能的，大排量发动机技术，国内早已掌握。另外小排量省油，也是很片面的，输出同样的动力，小排量不一定比大排量省油，有可能更费油。
既然都不是，那是什么原因呢？主要是因为研发成本高、研发周期长、国内普及率低等多方面的原因。
>>研发成本高
研发一款新型发动机，首先涉及到的就是人工研发费用，其次还有试验、测试、标定、固定模具、相关测试设备、台架等等。从设计到一次一次试验出来的样品，其中的成本可以说是靠钱砸出来的。
不光是这些大项费用，就单单说其中一项，比如发动机样品做出来后在台架实验室做耐久性试验。一次试验发动机要连续高负荷全速运转一千小时以上，一次试验的燃料费用就能超过50万元，而类似的试验项目还有很多很多。上汽通用近几年用以高效动力总成开发和新能源技术研究的费用就用了200多亿。
>>研发周期长
不管是从零开始，还是仿造，所要花费的时间成本也是巨大的。从定下目标到最终量产，发动机的开发都要遵循“全球动力总成开发流程（Global Power Train Development Process，GPDP）”，涉及面极广。
有数据显示，整套流程下来，比“全球整车开发流程（Global Vehicle Development Process，GVDP）”（设计周期需要4年左右）都要长。什么意思？通俗点说就是研发一款发动机比研发一款车所要花费的时间还要长。
>>国内普及率低
我们来算一笔账，你就知道为什么大排量的国产车很少普及。装配大排量发动机的车辆，其他配置不能太差吧？各项属性需要匹配吧？拿6.2L V8做个例子，整车下来50万要卖吧？
首先看看税，4.0以上排量的车，消费税40%，增值税17%，合计57%的税，28.5万了。另外还有10%的购置税，要买一台大排量的车，你得准备2倍车价的钱。有这个钱还买国产车？就算是进口车，买的人也不会太多吧？
为什么大排量的车税费这么高？拜托，我国作为全球最大的汽车市场，能源消耗是巨大的。没有这些税费限制，玩得起？百公里油耗30L你怕不怕？
在国家鼓励新能源，提倡环保的大环境下，自主品牌车企还要花大价钱去弄大排量发动机吗？有这个钱，还不如研发新能源技术来得香。
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