在中国，大家对自然环境的保护意识越来越强，大家明白了“青山绿水就是金山银山”这句话的真正含义。有了好的自然环境，经济发展才能持续，人们对幸福生活才有更好的获得感和体验感。在中国，有一个城市，有中国唯一的热带雨林自然保护区，同时也国家级生态示范区，如果不上网查询，估计三分之二的人不知道在哪里。这个城市就是云南的西双版纳，今天的这条高速公路就与它有关。
云南景洪至勐海高速公路，简称景海高速，全线在景洪东、景洪市江北、景洪市 江南、勐海县东、勐海县南5处设互通式立交，同步建设景洪市 江南立交连接线7.478公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度25.5米，工程概算投资约93.17亿元。景海高速公路江南立交到勐海县城段2021年1月中旬试通车。
2020年5月13日，曼合勐1号特大桥全幅顺利架通，曼合勐1号特大桥位于景洪至勐海高速公路K16+014处，全长1006.08米，双向四车道，桥面宽12.5米。桥梁结构为（25×40m）预应力混凝土连续T形梁桥，采用先简支后结构连续，左右幅均为6联，最高桥墩高达70米。远望曼合勐特大桥，宛如一条沉睡的巨龙，巨大的桥墩深入山间，两侧的桥面，宛如振翅欲飞的巨鹤。景洪至勐海高速公路建设进展顺利，截至目前，全线路基挖方填方完成超过80%、桥涵工程完成超过70%、隧道工程完成超过25%，全线预计在2021年底实现通车。景海高速通车后，将实现西双版纳州“县县通高速”的目标。
2020年9月4日，云岭建设公司承建的景海高速公路第二标段马备脚隧道右幅顺利贯通，标志着景海高速公路全线通车又迈进了一步。马备脚隧道位于勐海县勐宋乡与勐海镇交界，呈近东-西向展布，右线洞长701.51米，隧道最大埋深105米。隧道洞身围岩以硬塑状粉质黏土、全风化花岗岩、中风化花岗岩为主，围岩结构复杂。
2020年12月16日，经过两年多的紧张施工，云南省景洪至勐海高速公路澜沧江特大桥钢箱拱合龙，300米大桥跨径创下上承式钢箱拱桥建设第一。大桥将于2021年上半年建成，与毗邻的中老铁路澜沧江大桥共同成为西双版纳州府景洪市的一道亮丽风景。大澜沧江特大桥的合龙，也为昆曼公路大通道建设进一步完善奠定了基础。澜沧江特大桥全长523米，由引桥和主桥组成，主跨300米，属国内同类桥型最大跨径上承式钢箱梁拱桥。主墩钻孔桩基础直径为3.5米，桩长55米，大直径钻孔桩在云南高速公路桥梁施工中尚属首例。位于云南省西双版纳州，是景海高速公路重点控制性工程，由于大桥横跨澜沧江，沿线动植物资源丰富，建设过程中涉及较多的经济林和雨林保护区，环保要求高。桥面为双向四车道，预计2021年8月可以完成架设。
2021年1月5日，全长2225米的云南景洪至勐海高速公路宾房2号隧道左幅顺利贯通。宾房2号隧道是景海高速公路的控制性工程，属双线分离式长隧道。隧道右幅全长2230米，左幅全长2225米。由于隧道所在位置地质结构复杂，围岩变化频繁，涌水、突泥、突水频发，围岩自稳性极差，开挖时隧道拱部经常失稳、坍塌，多次发生冒顶，地表塌陷，施工难度极大。项目施工人员群策群力，项目部不断优化施工方案，充分应用地质超前预报结果，制定切实可行的专项处理方案，并加大对各道工序、各个施工环节的监管力度，全力保障隧道施工安全及工程质量。此外，项目部在隧道右幅车行通道向左幅新开了施工作业面，实现了隧道左幅如期贯通目标。宾房2号隧道右幅已经于2020年12月25日率先贯通。
景海高速地处我国云南西双版纳热带雨林地区，在项目施工过程中，工程被严格控制施工便道建设规模，尽可能地减少破坏植被，严禁施工作业破坏工程周边生态环境，严格落实绿色施工数字化管理，采取有力措施确保高速公路建设对当地环境的影响降到最低，全力打造“树青花香傣乡情、水秀山绿公路美”的绿色环保公路。
景海高速通车后，将实现西双版纳州“县县通高速”的目标，使得从景洪到勐海的行车时间从目前的1个半小时缩短到30分钟左右，实现半个小时经济圈的目标；将打通景洪市后花园便捷安全通道，助力普洱茶原产地经济提速升级；为实现国道G8512高速化打下坚实基础，实现昆洛公路全程高速化目标指日可待。景海高速公路是国家高速公路网重庆至昆明公路的联络线，建成通车后，将把京昆高速、渝昆高速、杭瑞高速等与昆明至曼谷国际大通道有效连接。
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